【盛锐大视界惠君】中国永磁电机：重稀土用量降一半
【【盛锐大视界惠君】中国永磁电机：重稀土用量降一半】链科技小编今天分享一款新能源汽车所用的永磁电机 ， 这款电机是目前的领先换代产品 ， 标志着电动汽车的动力配置发展方向 ， 它的大规模应用一定会极大推动新能源汽车的技术升级 。
日前 ， 随着吉利汽车、中通客车等国内知名车企的电动车下线 ， 一种新能源汽车高性能永磁电机已经装机超7万台 。 中国永磁电机的产品和样件指标 ， 均比肩或超过欧美日韩等一线汽车电机制造商的产品水平 。 其中 ， 稀土永磁体的重稀土使用量 ， 降低近50%；绝缘材料长期耐温超200℃ ， 圆电磁线耐电晕寿命达国标数倍以上；漆包扁线耐电晕寿命大于90小时 。
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新能源汽车发展到目前 ， 似乎已经遇到了能源瓶颈 ， 这主要表现在电池的容量方面 ， 同时也与电机的性能密切相关 。 这两个方面是目前电动汽车研发领域的两大着力点 。
研发团队完成了功率密度4.2kW/kg的第一代圆股线绕组电机的技术创新、批量生产与装车应用 。 同时 ， 第二代扁电磁线绕组电机也已经完成样件制造和性能测试 ， 进入试验认证环节 。 通过巧妙设计 ， 他们解决了多并联支路波形绕组排布拓扑问题 ， 调节冷却和焊接参数 ， 攻克多套薄扁线电机绕组制造难题 ， 提高了电机极对数和转速 。 在此基础上 ， 第三代换位导体绕组电机也已经启动研发 。 永磁体重稀土用量降五成 ， 部分绝缘材料耐电晕寿命达国标10倍以上 。
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链科技成果库项目：一种横向磁场永磁电机 。 永磁体沿圆周均匀分布固定在边墙上构成主磁极 ， 端盖与轴承相连 ， 与永磁体磁极共同组成转子；U形硅钢片分组叠压成与电机极对数相对应的磁轭 ， 沿圆周均匀分布 ， 逐相嵌放在支架上 ， 构成闭合磁路 ， 同心线圈绕制在U形槽中构成电枢绕组 ， 支架与轴固定连接 ， 它们与绕组和磁轭一起作为定子、电枢绕组分别从中空的轴承中间引出 。 本发明中各相相互独立 ， 可做成任意多相 。
其定子齿槽结构和电枢线圈在空间位置上相互垂直 ， 使定子尺寸和通电线圈不会互相受到制约 。 改永磁体径向磁化为轴向磁化 ， 使每相永磁体块数减半 。 硅钢片只需简单地固定在支架上 ， 且不同相永磁体间不需辅助连接机构 ， 大大节省了空间 ， 使转矩密度更大 。
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