佳妍娱乐▲比亚迪以“刀片电池”探寻纯电动的更多可能
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探寻电池更多可能 。
如果说新能源是当下不可逆的趋势 ， 那在未有全新替代能源被发现之前 ， 这个市场可谓“得电池者得天下” 。 为缓解车主们的里程焦虑 ， 电池能量密度正逐步突破 ， 从原来的100km-150km的续航 ， 已能提升至400km甚至更长 。
但与此同时 ， 带来的也是一系列不稳定因素 ， 从世界各地方位内纯电动汽车发生的自然事故已然表明 ， 纯电动新能源车型上普及的三元锂电池在保证了高续航前提下 ， 安全因素依然是个问题 。 三元锂电池具有能量密度高 ， 输出功率大的优点 ， 但是其劣势也很明显 ， 活跃的化学属性和较差的稳定性 。 
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磷酸铁锂：
优点：
寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害、成本低 。
缺点：
能量密度低、振实密度低 。
三元锂：
优点：
能量密度高、振实密度高 。
缺点：
安全性差、耐高温性差、寿命差、大功率放电差、元素有毒 。 
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对于行业现状的思考 ， 让以电池起家的比亚迪重回原点 ， 拾起当初因能量密度而失宠的磷酸铁锂电池 。 在原有技术上革新 ， 交出了“刀片电池”这一全新答案 。
所谓“刀片” ， 即采用了长单体电池的设计 ， 将多个长单体电池集合成电池阵列 ， 从而提高电池包的容量 ， 与此同时 ， 单体电池有其特定尺寸 ， 通过电池本身来提高电池包整体的刚度 。 
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刀片电池的结构形状 ， 有效提升了车体设计和便利性和空间利用率 。 设计师可以根据车型不同来灵活设计电池组的整体尺寸 ， 电池组对于车内空间的侵占更小 ， 车内乘员得到的空间就更大 。
由于磷酸铁锂电池本身特性 ， 其失控温度远高于三元锂电池 ， 同时电池组具有更高的整体刚性 ， 抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强 ， 电池组内部短路的几率接近于零 。
除此之外 ， 比亚迪还在电池单体、模组、电池包、系统四个维度的可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内、外短路和热失控等7个方面进行严苛把控 ， 以确保其可靠性万无一失 。
在电芯的使用寿命方面 ， 刀片电池优势同样明显 ， 电池循环次数提升 ， 刀片电池拥有超过100万km的使用寿命 ， 完全囊括了整个车辆使用周期 。
针对此前磷酸铁锂电池在乘用车能量密度不足问题 ， 比亚迪同样给出了对应解决方案：刀片电池采用长电芯方案 ， 可以极大提升电芯的成组效率 ， 体积能量密度提升高达50% ， 这其意味着在同样的电池组尺寸之内 ， 刀片电池可以装入更多电芯 ， 也具有了与三元锂电池分庭抗礼的底气 。 
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“刀片”问世 ， 它预计将被应用于比亚迪下一代产品——汉EV之上 ， 在风阻系数仅有0.233Cd和强劲刀片电池组的双料加持下 ， 比亚迪汉的NEDC里程超过600km 。
尾巴
【佳妍娱乐▲比亚迪以“刀片电池”探寻纯电动的更多可能】作为电池起家的比亚迪 ， 玩出“刀片”这一手并不感到意外 ， 意外的是它在理论上几乎解决了磷酸铁锂与三元锂电池的痛点 。 既降低了生产成本 ， 又能让消费者真正安心地享受纯电动汽车带来的出行愉悦 。
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