「」桩企盈利靠什么？( 二 )
2019年还有一批充电桩企业的营业收入比2018年下降 。 九洲电气下降21.70％ ， 好在营业利润同比增长9.82％；金冠股份营业收入和利润双下降 ， 分别降低25.21％和619.26％；南京聚隆营业收入下降6.38％ ， 但营业利润增长46.62％；营业收入降低最多的是和顺电气 ， 2019年下降30.71％ ， 但是营业利润增长54％ 。
各企业对于2019年经营业绩的变化给出了不同的解释 。 九洲电气的解释是投资可再生能源电站的投资收益及持有运营电站的发电收益较上年度有所增加 。 金冠股份方面称 ， 公司智能电气设备及电表业务收入稳中有升 ， 但由于市场竞争加剧 ， 产品毛利率较同期下降；充电桩业务收入较同期下滑 ， 主要系公司主要客户国家电网充电桩招标量缩减等因素导致 。
和顺电气的营业收入和利润反差较大 ， 在快报中 ， 和顺电气解释称 ， 受“531光伏新政”影响 ， 为应对市场环境变化 ， 公司减少了光伏电站EPC工程业务 ， 导致营业总收入较去年同期有所下降 。 利润提升较高的主要原因是严格控制原材料采购成本及人力成本 ， 提高了成套设备毛利率 ， 另外 ， EPC项目工程的减少引起不确定成本的减少 ， 提升了综合毛利率 。
■五大痛点待解
根据中国电动汽车百人会（简称“百人会“）发布的《中国充电服务市场如何健康发展》（以下简称为《报告》） ， 我国充电市场五大痛点仍有待解决：充电基础设施结构性供给不足、建设实施难度大、充电设备质量参差不齐、收取充电服务费的单一模式盈利困难以及充电服务体验有待改进 。
《报告》还指出 ， 尽管车桩比呈现下降趋势 ， 充电桩数量增幅仍跟不上需求增长 。 多个省份公共充电桩仍未达到规划要求 。 乘用车和私人充电桩配置比例也有较大提升空间 。 在充电产品质量方面 ， 《报告》指出 ， 充电设备产品质量参差不齐 ， 劣币驱逐良币的情况依然存在 。
《中国汽车报》采访人员曾进行实地调查 ， 国内充电桩建设规划存在不合理之处 ， 有不少充电桩所处位置在郊区或者远离居民区 ， 电动车主充电极不方便 ， 这些不利因素在一定程度上降低了充电桩的整体使用率 ， 导致城区内的充电桩非常抢手 ， 郊区充电桩无人问津 。
2019年已经过去 ， 新的一年充电桩市场迎来了更大的政策红利 。 更大的市场意味着更大的挑战 ， 对于充电桩企业来说 ， 解决诸多消费痛点是立足的必修课 。 百人会理事长陈清泰预测 ， 到2030年中国电动车销售会突破1500万辆 ， 保有量会突破8000万辆 ， 届时纯电动车辆或达到6480万辆 。 这意味着 ， 如果按照1辆新能源汽车对应1根充电桩的匹配要求 ， 至2030年 ， 我国将存在高达6300万根的充电桩缺口 。
【「」桩企盈利靠什么？】根据日前中央对“新型基础设施建设”（即“新基建”）的部署 ， 新能源充电桩是国家基础设施建设的重要一环 。 赛迪顾问股份有限公司总裁孙会峰告诉本报采访人员 ， 借助新基建带来的机遇 ， 充电桩市场建设速度有望加快 ， 该领域未来会形成多个投资风口 。
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