美国陆军,武装直升机：讲武谈兵｜美陆军未来攻击侦察机进入原型机研发，或引领潮流( 二 )
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造型科幻的“科曼奇”隐身直升机八仙过海 ， 各显神通
如果说30年前贝尔公司研发RAH-66“科曼奇”代替OH-58D“奥奇瓦勇士”是一枝独秀的话 ， 那么今天未来攻击侦察机（FARA）项目招标就是“八仙过海 ， 各显神通”了 。因为参与招标的欧美军工企业团队正好是8个 。不过 ， 在这8个竞标团队中 ， 有3家因为设计方案不符合美国陆军提出的强制性技术要求 ， 在初选阶段就被淘汰了 ， 分别是：麦道直升机公司提出的MD969方案、欧洲空客公司提出的X-3方案以及意大利莱昂纳多公司提出的AW609方案 。
而进入第一阶段的5个竞标团队的设计方案 ， 也是各有千秋 ， 让世人大开眼界 。美国AVX公司和L3技术公司组成的竞标团队最为积极 ， 在2019年4月就公开展示了名为复合共轴直升机（CCH）的设计方案 ， 还专门制造了一架全尺寸样机模型 ， 可谓是先声夺人 。之后 ， 2019年10月 ， 3家竞标团队也紧跟着公开了各自的设计方案：美国贝尔公司与柯林斯航宇公司的联合竞标团队推出的是在RAH-66“科曼奇”隐身直升机基础上发展而来的“360不屈”设计方案；卡瑞姆飞机公司与诺斯罗普·格鲁曼公司、雷神公司合作 ， 推出了采用摆动尾桨设计的AR40设计方案；西科斯基公司则在S-97“袭击者”和X2复合技术验证直升机基础上 ， 推出了“袭击者”X设计方案 。
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卡瑞姆飞机公司推出的采用摆动尾桨设计的AR40设计方案最后一个公布设计方案的团队来自近年来麻烦缠身不断的波音公司 。该公司在2020年3月初推出的设计方案甚至都懒得起一个编号或者绰号 ， 也没有制造全尺寸样机模型或者技术验证机 ， 只有几幅设计效果图和一段展示动画视频而已 。波音公司的主要直升机研发、生产技术基本上源自收购的麦道公司 。因此 ， 从波音公司提出的FARA设计方案上也能看到一些当年麦道公司与贝尔公司联合研制的实验性轻型直升机（LHX）的影子 。
从“八仙过海”到“五雄争霸” ， 美国陆军面对诸多设计布局大相径庭 ， 其实从一开始就有了自己的主意 。AVX公司-L3技术公司团队和卡瑞姆飞机公司团队的设计方案虽然非常新颖 ， 采用不少独特的新技术 ， 让人眼前一亮 ， 但研发风险也随之提高不少 。这两个团队都属于军用直升机研发领域的“新手” ， 美国陆军对于他们究竟能有多大把握完成项目研发抱有怀疑 ， 对于成本控制更是没底 。更为重要的是 ， AVX公司-L3技术公司团队的CCH方案和卡瑞姆飞机公司团队的AR40方案都设计有载员舱 。在美国陆军的强制性技术要求中 ， 并没有提出是否可以搭载作战人员的项目 。因此 ， CCH方案和AR40方案的这一设计确实有些“画蛇添足”了 。笔者认为 ， 这也可能是这两个团队设计方案被否决的原因之一 。
波音公司提出FARA设计方案最晚 ， 明显有一些敷衍、应付的意味 。而且 ， 波音公司的FARA设计方案采用了最为传统的“主旋翼+尾桨+推进螺旋桨”设计布局 ， 可谓是最没有诚意的作品 。所以 ， 波音公司设计方案出局也在意料之中 。
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美国AVX公司和L3技术公司组成的竞标团队公布的复合共轴直升机（CCH）的设计方案谁能笑到最后？
如今 ， 正如最初外界所推测的那样 ， 贝尔公司和西科斯基公司杀出重围 ， 进入到第二阶段的竞标 。按照通常美军武器装备竞标项目的惯例 ， 在这一阶段 ， 两家公司要生产多架技术验证机或者原型机 ， 并根据试飞结果决定“谁笑到最后” 。
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