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郭玉胜@百年铁路上的清石队：确保中欧班列顺畅通行


北京联盟_本文原题：百年铁路上的清石队：确保中欧班列顺畅通行
郭玉胜@百年铁路上的清石队：确保中欧班列顺畅通行
本文插图

图为清石队在作业中 。芦男　摄
中新网哈尔滨4月13日电 题：百年铁路上的清石队：确保中欧班列顺畅通行
芦男 中新网采访人员 史轶夫
海拉尔工务段博克图线路车间工长郭玉胜和10名工友 ， 每天身着作业服 ， 头戴安全帽 ， 腰挂尼龙绳 ， 走在大兴安岭深处滨洲铁路线路两侧的高坡大岭 。
进入春融时节 ， 海拉尔工务段管内滨洲线、牙林线、博林线沿线56座山头存在落石隐患 ， 他们利用无人机对山顶、河道等重点防洪处所的汇水面积和周边环境进行勘查 ， 对发现的危石 ， 以及桥涵、河道存在的淤泥和积冰及时进行人工清理 。
郭玉盛就是滨洲线兴安岭山头清石队队长 ， 负责管内铁路线两侧山岭的危石清理工作 。
具有百年历史的滨洲铁路是连接哈尔滨至满洲里的重要铁路干线 ， 高峰期平均每20分钟就有一趟旅客列车从这里经过 ， 因为连通满洲里口岸站 ， 这里也是推进“一带一路”建设的重要通道 ， 中欧班列以及进出口的煤炭、木材等货品都从这里驶出 ， 在推进全面复工复产期间 ， 这条铁路运输异常繁忙 。
郭玉胜@百年铁路上的清石队：确保中欧班列顺畅通行
本文插图

图为清石队在作业中 。芦男 摄
滨洲铁路有一段兴安岭至博克图区间 ， 这里因为地处大兴安岭 ， 铁路线路多为依山而上的螺旋状盘山路 ， 地势险要 ， 被称为滨洲铁路的“老虎口” 。 受多年风化和降水影响 ， 站区间部分山头土壤流失 ， 嶙峋的岩石裸露在外 ， 受汛期影响 ， 松散的山头容易发生落石 ， 是行车的高危地带 。 因此 ， 自3月末开始 ， 清理危石成了郭玉盛的重要工作 。
“今天风力至少5、6级 ， 大家登山后要注意安全 ， 防范山顶掉落的碎石 ， 执行命令时一定要在对讲机里重复确认 。 ”郭玉胜在作业开始前强调 。 老郭在这里工作已经近30年 ， 对每一座山的状态都心中有数 ， 有着十分丰富的清山作业经验 。 清山作业多为高空作业 ， 危险系数很高 ， 但有老郭在 ， 工友们干起活来心里十分踏实 。
布置完工作后 ， 郭玉胜和工友们戴上安全帽、系上安全带 ， 从山体侧面大约40度角的缓坡往山顶爬 ， 四月的大兴安岭仍旧枯黄一片 ， 山顶的风吹着枯草枯叶呼呼地响 。5分钟后 ， 清山队员气喘吁吁地爬到山顶 ， 大伙在山顶短暂休息一下 ， 调整好状态后才继续投入作业 。
“刘炳辉 ， 抓紧绳子慢慢放一段 ， 距离我5米处有一大块松散的危石 。 ”郭玉胜通过对讲机向控制安全绳的队员喊道 。 刘炳辉将绳子在手上绕了两圈 ， 坐在山顶 ， 上身后仰 ， 将绳索慢慢向他输送 。 “咔、咔、咔”郭玉胜半依着山体一只腿跪在泥土里 ， 另一只腿踩在稳定的石头上 ， 用撬棍朝着松散的块石底部冲击 ， 伴随着轰隆隆地声响 ， 一块西瓜大小的石头被推下山 ， 大石落地 ， 一处重要的山头落石隐患被清除 。 随后 ， 郭玉胜和刘炳辉配合朝着另外一块危石挺进 。
【郭玉胜@百年铁路上的清石队：确保中欧班列顺畅通行】大约两小时后 ， 清山队员们完成了第一个山头危石的清理作业 ， 将路肩上的小石块清理干净后 ， 大家顾不上休息 ， 又急匆匆地向下一个作业地点奔去 。 (完)


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