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快递：“宅生活”搅动快递江湖：春节顺丰业务量占40% 快递业集中度趋高或迎三足鼎立格局( 三 )


面对阿里的来势汹汹 ， 京东、顺丰肯定不会坐以待毙 。 “可以明显感觉到 ， 现在各家都在抢市场 ， 抢订单 。 ” 据一位业内人士向采访人员讲述：“这两年京东和顺丰开始发力电商件和下沉市场 ， 抢占了一定的市场份额 ， 尤其是顺丰这两年订单量有明显提升 。 ”根据顺丰财报数据显示 ， 在2019年以1121.93亿元率先突破千亿营收 ， 成为国内首家营收破千亿的快递企业 。
不过 ， 从目前物流市场来看 ， 四通一达仍然占据主要战场 ， 尽管总体收入没有顺丰多 ， 但是在平均增速上 ， 仍不甘示弱超越顺丰 ， 体现出显然阿里的掌控仍有影响力 。 电商专家、上海万擎商务咨询有限公司CEO鲁振旺向长江商报采访人员认为：“现在无论是京东还是拼多多 ， 很多订单还是依赖于四通一达负责 。 因为京东在一二线是以自己的物流为主 ， 但是再往其实还是依靠于四通一达和顺丰 。 而顺丰由定价上相对高些 ， 很多地区的快递也会选择价格相对优惠的‘四通一达’ 。 一定程度上来说 ， 对于下称市场的的京东还有拼多多而言 ， 和阿里的关系既是竞争也是合作 ， 未来快递将会成为京东、顺丰和阿里系所入股的三种体系 。 ”
数字供应链服务将成发展趋势
不过 ， “就快递物流市场看 ， 仍存在诸多不确定性因素 ， 目前阶段活跃的仍是传统快递物流 ， 但随着消费互联网和产业互联网发展 ， 未来占据数字物流高地的企业将成为主导 。 菜鸟网络、京东物流等背靠超级订单平台 ， 并拥有数字化物流新基建的企业在市场中的主导地位日趋强化 ， 而自成生态的顺丰集团将呈现较强竞争优势 。 通达系仍面临资源重整的问题 ， 减少重复投资 ， 优化资源配置 。 ” 杨达卿补充 。
在杨达卿看来 ， 数字供应链服务成为综合物流企业发展的趋势 ， 这一点也是行业共识 。 尤其是在今年疫情期间 ， 无接触配送、快递柜迎来风口 ， 这些都建立在数字化运营之上 。 圆通方面向长江商报采访人员介绍：“为了减少人与人之间的接触 ， 很多快递包裹目前都是通过到店自取的方式完成的 ， ‘无接触配送’成为刚需 ， 如末端门店、驿站、快递柜越来越被消费者欢迎和认可 ， 这也将促进快递物流企业对终端的变革和升级 ， 从而提升终端物流配送效率 。 ”
截至目前 ， 包括“四通一达”、顺丰、京东在内的物流企业已经在加大数字化建设 。 去年10月 ， 京东物流正式对外提出“供应链产业平台(OPDS)” ， 基于不同属性的产业提供一体化供应链服务 ， 推动供应链对产业的数字化改造与技术赋能 。 与此同时 ， 京东物流还正式发布了智能创新产品-云匣 ， 这是一款多功能的智能快递柜 ， 消费者只需将云匣放在家门口 ， 即可一键解决频繁收寄快递的烦恼 。
近年来 ， 顺丰继续加大在大数据、人工智能、精准地图服务平台、无人化及自动化操作、智能硬件等方面的研发投入 。 数据显示 ， 顺丰控股近三年的研发投入之和高达35.23亿元 。 此外 ， 顺丰也在传统业务、冷链、重货、供应链等多项B端业务完成初步布局 ， 天网+地网+信息网的重资产规模格局 ， 已经让顺丰具备了难以跨越的领先优势 。
而阿里持股下的物流 ， 也在积极布局数字化运营 。 按照马云规划 ， 借助菜鸟物流打造一个开放的社会化物流大平台 ， 实现全国任意一个地区都可以做到24小时送达 。 一直以来 ， 阿里只是通过菜鸟 ， 在背后负责数据运营、技术支持和模式创新 ， 物流的实际运营还是交给“四通一达” ， 而“四通一达”本身存在物流信息更新不及时、物流配送慢等问题 ， 在服务质量、物流效率、用户体验等方面稍逊一筹。
“如果阿里成功入股韵达 ， 阿里系将组建全球业务规模最大的快递物流集群 ， 通过科技赋能和金融支持 ， 将加速中国快递物流行业集群升级 ， 对顺丰、京东物流来说或迎来更大竞争压力 ， 但迎来一个拼技术和拼品质的市场 ， 利于整体的有序竞争 。 ” 杨达卿说 。


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