江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

国际船舶网@2500亿元订单！这家造船巨头或将从此告别辉煌

国际船舶网@2500亿元订单！这家造船巨头或将从此告别辉煌
文章图片
得益于邮轮业务的增长 ， 欧洲最大的造船集团Fincantieri去年收入超过58亿欧元再创历史新高 。 总手持订单量更是达到创纪录的109艘价值2500亿元人民币 。 不过 ， 随着新冠病毒疫情的全球大流行 ， 而邮轮市场则是受疫情打击最严重的领域 ， 2020年注定将成为邮轮市场的分水岭 ， 而2019年恐成为Fincantieri辉煌的记忆 。
总手持订单量109艘价值327亿欧元同比增长12%
意大利Fincantieri集团近日公布了2019年业绩 。 2019年Fincantieri整体收入达到了创纪录的58.49亿欧元 ， 比2018年增长了8% 。 不过 ， 受挪威子公司VARD负面业绩和重组影响 ， Fincantieri集团去年亏损1.48亿欧元 ， 而2018年盈利为6900万欧元 。
总体而言 ， 去年Fincantieri在造船领域的收入达到了50.88亿美元 ， 相比2018年增长了8.8% 。 其中 ， 邮轮业务收入去年增长了10.8% ， 从32.26亿欧元增至35.74亿欧元 。 这得益于产量增加以及Fincantieri旗下意大利船厂正在建造的邮轮规模和价值的增加 ， 另外 ， VARD邮轮业务产量也比2018年增长了7% 。 去年 ， 邮轮业务收入占Ficantieri总收入的比例为56% ， 相比2018年的54%提高了2个百分点 。
同时 ， 海军舰船业务收入在去年增长了4.8% ， 从14.34亿欧元增加到15.03亿欧元 ， 占总收入的23% ， 而2018年这一比例为24% 。
2019年 ， Fincantieri接单量总计达到了28艘、86.92亿欧元 ， 与2018年基本持平 。 其中 ， 造船领域占93%（2018年占82%） ， 海工和特种船舶领域占2%（2018年占11%） ， 设备、系统和服务领域占10%（2018年占12%） 。
在邮轮市场 ， Fincantieri取得了显著的商业成果 ， 去年共计接获了13艘邮轮订单 ， 来自六个不同的邮轮品牌——OceaniaCruises、丽晶七海邮轮、维京游轮、地中海邮轮、公主邮轮和Ponant ， 总价值超过了60亿欧元 。
截止2019年12月31日 ， Fincantieri总手持订单量为109艘、327亿欧元（约2500亿人民币） ， 同比增长12% 。 其中286亿欧元为已经确认的手持订单（共98艘、将在20207年之前交付） ， 以及41亿欧元的备选订单 。 目前 ， 对比2019年的收入 ， Fincantieri的手持订单和总手持订单分别能够保证约4.9年和5.6年的工作量 。
Fincantieri的总手持订单中绝大多数来自造船领域 ， 占比为94%（2018年为93%） 。 海工和特种船舶领域占3%（2018年为4%） 。 设备、系统和服务领域占6% ， 与2018年持平 。
去年 ， Fincantieir旗下12家船厂共计交付了26艘新船 ， 其中包括4艘邮轮、4艘探险邮船、3艘海军舰船以及15艘海工和特种船舶 。
预计疫情将影响今年业绩已经暂停生产活动
国际船舶网@2500亿元订单！这家造船巨头或将从此告别辉煌
文章图片
【国际船舶网@2500亿元订单！这家造船巨头或将从此告别辉煌】不过 ， 新型冠状病毒疫情的发展显然已经打乱了公司的计划 ， 特别是受疫情打击最严重的邮轮领域 。
展望2020年 ， Fincantieri表示 ， 因新型冠状病毒疫情 ， Fincantieri自3月16日以来已经暂停了生产活动 。 在全球范围内 ， 受疫情影响最严重的行业之一是旅游业 ， 特别是邮轮市场 ， 邮轮公司很早是第一批被迫中止所有业务的企业之一 。 在这种情况下 ， Fincantieri的工作重点是“保护客户和战略合作伙伴 ， 以维护集团手持订单的完整性” 。
另外 ， Fincantieri也提到 ， 当前的突发卫生事件是一个不可抗力因素 ， 被列入Fincantieri建造合同的条款中 ， 相关条款允许Fincantieri重新安排生产计划和交付日期 。
Fincantieir认为 ， 如果疫情在合理的时间内停止 ， 其产权和经济结构将能够成功应对紧急情况的影响 。 考虑到疫情影响公共安全以及意大利生产、社会和经济导致的不确定性 ， Fincantieri将向市场披露新的《2020-2024年业务计划》 。
同时 ， 在疫情影响下 ， 欧盟反垄断监管机构已经暂时停止了对Fincantieri和法国大西洋造船厂（Chantiersdel’Atlantique）的合并审查 。 ?
无论是邮轮市场还是Fincantieir集团 ， 2020年无疑是一个分水岭 ， 接单显然已经是一种奢侈 ， 正常运营和交付才是企业面临的最严峻的现实 。


    推荐阅读


    上一篇：上海证券报：市场拐点将至？机构建议这样操作…，重磅经济数据即将发布

    下一篇：【盘和林经济观察】货币基金还是“宝”吗？于投资者仍有较强“避险”价值