【阿莱克西·斯蒂瓦】美的主业持续放缓局难破：失速的库卡与难圆的造车梦( 三 )
根据合康新能官网 ， 公司创建于2003年 ， 专业从事工业自动化控制和新能源装备 ， 于2010年1月20日在深交所挂牌上市 。 其业务涵盖了工业自动化、新能源汽车、节能环保等领域 。
早在2003年 ， 美的集团曾进军客车制造领域 ， 美的先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车与湖南三湘客车集团 ， 并在昆明和长沙建造了制造基地 ， 但在2008年 ， 美的宣布造车失手 ， 此后 ， 美的两大制造基地易主 ， 其中长沙汽车生产基地被比亚迪以1.08亿元接手 。
3月27日 ， 美的暖通披露《详式权益变动报告书》 。 信息披露后 ， 合康新能股价连续5日涨停 。
4月7日 ， 合康新能接到深圳证券交易所创业板公司管理部的问询函 。 其中问及部分媒体报道将本次收购解读为美的集团拓展新能源汽车业务的问题 。
合康新能回复称 ， 公司新能源汽车相关业务主要包括新能源汽车核心零部件、充电桩和畅的运营三大类 。 主要以子公司武汉合康动力技术有限公司（以下简称“合康动力”）、武汉合康智能电气有限公司（以下简称“合康智能”）及武汉畅的科技有限公司等系列畅的公司（以下简称“畅的公司”）为主 。
新能源汽车核心零部件业务主要在合康动力开展 。 公司提供关键零部件和新能源汽车动力系统总成以及为整车厂提供整体解决方案 。
充电桩业务主要由合康智能负责开展 ， 提供新能源电动汽车的智能充电站及其重要设备系统的整体解决方案 。
畅的运营业务以城市化的综合运营为主 ， 为车主、车厂和商业合作伙伴提供整体解决方案 。 下设两个子板块：畅的充电和畅的租车 。
合康新能在问询函中称 ， “公司尚未与美的暖通就新能源汽车业务的未来发展拟定方向 ， 未来将根据实际进展及时履行相关信息披露义务 。 ”
美的就此问题回复《商学院》称：“本次权益变动系信息披露义务人基于对上市公司未来发展前景的看好 。 合康新能的工业变频器、伺服系统在产业升级、节能改造以及新基建的大背景下拥有巨大的发展机遇 ， 并将进一步加强美的集团在工业自动化与电力电子软件驱动领域的产业布局 ， 提升工业自动化产业链协同 ， 拓展美的集团ToB业务规模 。 ”
合康新能的变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程 ， 同时借助美的集团在暖通、楼宇控制领域的优势资源 ， 将进一步拓展新的应用领域 。 合康新能的节能环保、新能源汽车等业务 ， 也将增加美的集团业务的多元性 。 ”
但据合康新能发布的最近三年公司新能源汽车业务收入及占比情况看来 ， 公司的业务在持续下降 。
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纵观合康新能上市以来的财务状况 ， 2017年收入与净利大幅下跌 ， 2018年巨亏2.56亿元 。 好在2月28日合康新能披露的2019年业绩快报显示 ， 2019年度实现营业收入13.05亿元 ， 同比增加8.15％；实现利润总额1916万元 ， 同比增加107.50％ 。
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美的2020年明确的战略是“两个全面化” ， 即“全面智能化”和“全面数字化” 。 美的集团从2012年开始进行IT系统的统一和重构 ， 2015年开始进行+互联网以及数字化变革、工业互联网平台的搭建 ， 形成了全价值链的移动APP和在线数字化协作能力 。 在美的的一些工厂中 ， 对于供应链管理效率的提升尤为明显 。
美的工业互联网不仅仅在美的内部使用 ， 也通过旗下的美云智数推广到200多家大中型企业 ， 覆盖40多个行业 。 美的集团牵头联合几家单位成立的广东粤云科技有限公司 ， 承载了广东省工业互联网创新中心的工作 ， 把成熟的方案输出到各行各业的中小企业 ， 帮助企业上云上平台 。
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