「商用车」中国卡车司机印象深刻的太脱拉，到底有多强？太脱拉历史科普上篇
前言：
太脱拉是一个历史悠久的品牌 ， 距今已经成立了170年 ， 笔者将太脱拉分两篇文章向大家介绍 ， 区分二战前和二战后的发展 。
如果提起捷克的工业的话 ， 大家首先会想到什么？抗日时的“捷克造”机枪？还是著名的家用车品牌斯柯达？在笔者的印象里 ， 捷克工业的代名词可不是这些 ， 而是曾经无比辉煌的太脱拉 。
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在很多人的印象中 ， 太脱拉就是一个生产卡车的企业 ， 事实并非如此 ， 太脱拉当年的强大 ， 你远远想不到 。 不信你接着往下看↓
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太脱拉是一个历史非常悠久的汽车制造商 ， 它成立于1850年 ， 公司位于捷克科普维尼采 。 在创办初期公司的名称是：Ignatz Schustala＆Comp ， 在当时这家企业还是以生产马车为主 ， 到了1891年 ， 公司更名为“Nesselsdorfer Wagenbau” -Fabriksgesellschaft” ， 此时这家公司开始逐渐涉足铁路运输车厢产品和商用车业务 ， 最早和斯堪尼亚一样是敲火车皮的 。
到了1897年 ， 公司历经几任管理高层和工程师的换代 ， 业务开始逐渐转向内燃汽车 ， 太脱拉的传奇便从此开始了 。
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在1897年的维也纳展会上 ， 带去了它们生产的第一辆汽车——Pr?sident（德语里总统的意思） 。 这辆车是整个中欧地区的第一辆汽车 ， 有着非常重大的意义 ， 就是这么一辆车 ， 让之前敲火车皮的工厂名声大噪 ， 在那个本不富裕的年代就斩获了许多来自中欧不同国家的订单 ， 但是在当时由于工厂产能低 ， 加上这个汽车的雏形还需完善 ， 所以说交付期延迟了3年 ， 最后仅仅交付了9辆车 。
完善后的车搭载的是一个排量2714cc的发动机 ， 车辆最高设定时速是40公里每小时 。 好在车子在当时性能不错 ， 在两年之内又卖出去了10辆 ， 一共生产了22辆 ， 但是由于年代久远 ， 留存下来的只剩当时参加展会的那台 。
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在Pr?sident推出的下一年 ， 也就是1898年 ， 商用车业务的发展也开始了起步 ， 但是这并没有为以后的太脱拉产品打下任何基础 ， 因为这只是拿敲火车皮的技术做出来的巴士 。
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第一次世界大战的时候商用车业务才正式开始起步 ， 图中的这辆车叫TL-2 ， 后期还生产过一款TL-4型卡车 ， 都是给第一次世界大战提供的 。 不过随着一战的结束 ， 公司进行了变动 ， 这款车也相继停产了 。
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1918年年底 ， 太脱拉虽然造军用卡车挣过一笔钱 ， 但是也遭受到了战后经济下降的重创 ， 人员的变动让公司不得不做出更改 ， 在一番折腾下 ， 这个公司重新恢复了生机 ， 并且用斯洛伐克和波兰边境的Tatra山脉重新对公司进行了命名 ， 太脱拉这个名字便诞生了 。
公司更名改姓大换血之后 ， 太脱拉的造车便一发不可收拾 ， 在正式复工之后 ， 太脱拉推出的几款产品就奠定了它的经典 。
1：中央脊管式车架 ， 摆动半轴 ， 风冷发动机
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太脱拉11型轿车诞生于1923年 ， 生产周期4年 ， 于1927年停产 。 这辆车在设计时有一个很有趣的故事 ， 就是当时太脱拉11的设计者汉斯-莱德温卡是太脱拉非常早的一名设计师 ， 不过后来他跳槽去隔壁奥地利的斯太尔进行工作去了 。 当汉斯-莱德温卡在设计好这辆车的雏形 ， 拿着设计图纸向斯太尔公司的高层表明自己的想法时却遭到了全局的否决 ， 认为这个设计根本不可能受欢迎 ， 于是他便带着图纸回到了老东家太脱拉 ， 并且成功量产这种设计的汽车 。
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