#捷豹#七年一个轮回，从超一线到沦落三线，这家豪华品牌经历了什么？
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在中国 ， 它是BBA之外第一个达到10万销量的豪华品牌 ， 当奔驰年销量只有21万辆的时候 ， 它已经直逼10万大关 ， 把凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等如今势头最火的二线豪华品牌远远甩在身后 。
可当2019年中国车市盘点结束 ， 它却被凯迪拉克们远远甩在了身后 ， 跟BBA的距离更是扩大了数倍 ， 成为豪华品牌阵营最大的失意者 。
它就是捷豹路虎 ， 一家几经易手的豪华车企 。
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回顾捷豹路虎在中国市场的发展轨迹 ， 从销量首次破万 ， 到站上巅峰 ， 它用了整整十年 。 但最近两年过去 ， 它的销量水平却重新回到了七年前 ， 不仅冲击豪华品牌第一阵营的念想成为泡影 ， 第二阵营领头羊的位置也被抢走 ， 甚至已经沦落到与三流为伍的尴尬境地 。
销量重回7年前
如果不看过程 ， 简单看捷豹路虎如今在华的销量数据 ， 用“涨势喜人”来表达都不为过 。 因为 ， 自从它的前东家把它卖给塔塔之后 ， 2008年至今 ， 捷豹路虎在华的年销量水平已经从万余辆变成了近十万辆——12个年头 ， 销量增长了8倍多 ， 换做任何一家车企 ， 估计都会笑开了颜吧 。
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▲捷豹路虎被塔塔收购之后在中国市场销量走势 ， 数据来源：官方公布
但问题就出在过程中 ， 因为它上一次逼近10万辆这道坎 ， 已经是2013年 ， 此后起起伏伏 ， 于2017年达到销量巅峰——在中国市场销量近15万辆 ， 全球销量超过62万辆 ， 双双创下新高 。 但2018年、2019年连续两年 ， 捷豹路虎便以超过两位数的下滑速度快速跌落 ， 2019在华销量已经跌回2013年的水平 。
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▲捷豹路虎历年销量 ， 数据来源：官方公布
重点关注2013年至今的数据 ， 可以发现 ， 捷豹路虎在中国市场的销量曲线 ， 明显呈现出“M”形 。 也就是说 ， 在中国市场 ， 2013年之后这几年 ， 捷豹路虎相当于白“努力”了 ， 因为它又回到了原点 。
更不用说 ， 这几年来国内豪车市场的容量 ， 已经扩大了一倍有余 ， 由此再来看捷豹路虎的市场地位 ， 其实是不进则退 ， 份额跌去了一半 。
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▲捷豹路虎历年销量涨跌幅度 ， 数据来源：官方销量计算
【#捷豹#七年一个轮回，从超一线到沦落三线，这家豪华品牌经历了什么？】从上图能够发现 ， 绝大多数年份 ， 其在中国市场的表现 ， 直接决定了其全球市场的走势（2015年除外） 。
要知道 ， 在中国豪车市场 ， 捷豹路虎可是除了奔驰、宝马、奥迪之外 ， 第一个达成10万销量的豪门 。
曾经的“小弟” ， 如今都跑前面去了
同样是在2013年 ， 那一年 ， 捷豹路虎在中国的销量超过了9.5万辆 ， 而奔驰同期为21万辆——两者差距只有11万余辆 ， 这也是近十年来一线豪车与二线之间差距最小的一次 。 那时候的捷豹路虎 ， 称其为“准一线”豪华品牌似乎也都不为过 。
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至于凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等其他二线豪车品牌 ， 2013年那时候销量还停留在五、六万辆的水准 。 次年 ， 捷豹路虎一举超过12.2万辆 ， 首次将二线豪华品牌在华年销量突破10万大关 ， 对上述其他二线豪华品牌的优势也进一步扩大——就那两年的市场表现而言 ， 凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等在捷豹路虎面前都只能被称为“小弟” ， 就更不用提其他更加小众的豪华品牌了 。
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