『』降低成本 Model 3将摆脱供应商采用自研电池
近日 ， 根据被特斯拉收购的Maxwell前高管透露 ， 特斯拉或在四月“电池日”推出Maxwell干电极技术 ， 可以在降低电池成本的同时提高能量密度和续航里程 。
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早在2019特斯拉股东大会上 ， 马斯克就曾表示 ， 特斯拉已掌握新的电池技术 ， 在成本控制和能量密度提升上 ， 新电池相比当前在Model 3车型上使用的21700电池会有所进步 。据悉 ， 采用特斯拉自研电池后 ， 可以除有效的减少因松下、LG化学包括未来宁德时代所可能出现的电池供货不足情况而导致的产能瓶颈外 ， 还可以降低成本 ， 以及提升和其他电池供应商的议价能力 。目前Maxwell电极的能量密度超过300Wh/kg ， 比当前特斯拉使用的电池高了20%-40% ， 有望进一步提升特斯拉旗下车辆的续航里程 ， 未来特斯拉旗下的Model 3、Model Y等车型都有使用这种技术的可能 。
【『』降低成本 Model 3将摆脱供应商采用自研电池】
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此前有报道称特斯拉和松下之间的关系紧张 ， 2019年1月 ， 松下与丰田达成合作协议 ， 双方通过一家由丰田控股的合资企业来合作生产汽车电池 ， 4月初 ， 松下表示 ， 它将暂时冻结对特斯拉超级工厂的投资；之后马斯克指责松下放缓了Model 3的生产速度 ， 称在它们共同拥有的超级工厂 ， 松下生产线的产量仅为其产能的三分之二 。不过 ， 即便特斯拉具备了自产电池的能力 ， 该公司短期内也不一定会终止与外部供应商的合作 ， 因为上海工厂生产的首批特斯拉 Model 3很可能会使用松下、LG的电池 。
另外据报道说 ， 锂电池更多决定新能源车的续航里程；而超级电容电池则是能够在汽车启动和加速环节 ， 补偿峰值功率 。未来特斯拉自主研发的新电池将是干电极技术+超级电容的组合 ， 这两种组合的新电池可能和锂电池形成互补 ， 发挥最佳功效 。
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