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「特斯拉汽车」再增新车型，Model 3销量破万却不上报中汽协，特斯拉怎么了？


进入2020年之后 ， 国产Model 3已连续多月霸占流量头条 。 从销量领先、被爆减配、工信部约谈、生产呼吸机 ， 到近期的增加国产车型以及未向协会报备数据 。 若特斯拉进军娱乐圈 ， 在营造热门话题方面 ， 绝不用多花一分钱 。
「特斯拉汽车」再增新车型，Model 3销量破万却不上报中汽协，特斯拉怎么了？
本文插图

4月10日 ， 特斯拉在官网上线两款国产Model 3全新车型 ， 长续航后轮驱动版与Performance高性能全轮驱动版 ， 其长续航后驱版的补贴后售价为33.905万元 ， 高性能版本售价为41.98万元 。 据“E车汇”了解 ， 长续航版车型最快今年6月份便可交付现车 ， 而高性能版本现阶段并没有进入工信部目录 ， 目前售价暂未减除国家补贴 ， 同时该款将于明年1月份正式交付 。
与此同时 ， 在3月份新能源销量排行中 ， 国产Model 3连续蝉联了销冠地位 ， 但在数据统计后方少见的出现了（估） 。 根据中汽协副秘书长陈士华解释：“按中国统计法规要求 ， 在中国设厂生产的任何一家整车企业 ， 都应向中汽协报备相关数据 ， 中汽协目前无法验证特斯拉所发布数据的真实性 。 ”在特斯拉销量呈现如此势头之际 ， 新车型的加入又进一步扩大优势 ， 为何出现如此情况？
新车加入 ， 未交付还可修改订单
仅凭借国产Model 3标准版一款车型 ， 在3月已做到月销突破万台大关（估） 。 刚刚加入长续航后驱版本车型 ， 在终端售价上仅增长4万元 ， 综合续航里程却增长了223km 。 这对于国产Model 3尚未订车的潜在消费群体而言 ， 绝对是一个超值的利好消息 。
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Model 3引入国内生产之后 ， 制造成本明显下降 ， 且可获得补贴政策 ， 因此终端售价降幅较为明显 。 对比Model 3进口与国产则更为直观 ， 以标准版为例 ， 引入国内生产之后 ， 终端售价直接降幅达6.485万元 ， 长续航后驱版本车型则降幅高达8.195万元 。
在得知国产Model 3新增两款车型之后 ， “E车汇”也在第一时间对此进行了调查 。 目前由于两款新车型加入国产序列 ， Model 3进口版本已停止接受预定 ， 仅有部分四驱高性能版本现车可供选择 。
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至于已订购国产Model 3标准版 ， 且未交付现车的用户 ， 可以通过专属对接交付工作人员 ， 提出车辆更换需求 ， 特斯拉也会第一时间为有需求的用户 ， 更换长续航后驱版车型 。 不过 ， 当问及已交付车主时 ， 特斯拉销售人员则闭口不谈 。
与此同时 ， 销售人员表示 ， 长续航后驱版车型如果现在下单预定 ， 最快可以在今年6月进行交付 ， 而高性能版本则需要到明年1月才可以正式交车 。 目前两款车型均标配价格为2.78万元的基础版Autopilot功能 。 值得一提的是 ， 目前特斯拉的全系车型 ， 在提车7日内或行驶1600km内（以先到者为准） ， 若不满意可退还车辆 。
增加车型你就飘了？
Model 3标准版国产后 ， 将终端售价拉进30万元以内 ， 很快便刺激了国内销量 ， 进入2020年后 ， 其销量表现绝对可以说是逆势而行 。 原本在Model 3的产品序列中 ， 长续航后驱版车型原本就是最超值的选择 ， 如今它的加入将进一步提升市场表现 。
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在3月的销量数据中 ， Model 3预估销量达到了10160台 ， 而这样的表现 ， 不仅领先新能源销量榜单 ， 更是成为国内高端轿车销冠 。 如此“优秀”的成绩 ， 特斯拉却未上报中汽协 。 目前 ， 中汽协正在与特斯拉沟通 ， 希望特斯拉尽快向中汽协报备相关数据 。 而目前特斯拉销量数据来源于乘联会 ， 对此“E车汇”向乘联会秘书长崔东树求证后 ， 也并未得到任何官方回复 。


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