推力35吨已试制成功，发动机获得新突破，全面开花时代已经到来
关于国产发动机 ， 一直是我国很多军迷们非常关心的话题 。 如何解决战机发动机的问题 ， 是我国追赶世界先进战机的重要一环 ， 也可以说是决定性的一环 。 毕竟我们在机体设计、航电系统等方面已经达到了世界领先的水平 ， 就只差发动机了 。 要完成这个任务 ， 确实还需要我们继续努力 ， 不能停止前进的步伐 。
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AEF3500发动机
最近在军迷圈中传出了一个令人非常激动的消息 ， AEF3500发动机项目 ， 也就是我们的长江2000发动机项目研制 ， 取得了重大突破 。 C2XC-101核心机在今年3月5日一次点火成功 ， 5天之后实现了1.0的转速运转 。 3月14日 ， C2XC-101核心机一次性完成了大气进气实验稳定性1.0转速录取 ， 最高转速达到预定值的100.6% 。 并且在整个实验的过程中 ， 核心机表现非常稳定 ， 没有出现喘震等异常迹象 ， 比原计划提前完成2020年集团责任令的目标 。
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【推力35吨已试制成功，发动机获得新突破，全面开花时代已经到来】AEF3500发动机
尤其是C2XC-101核心机的试验成功 ， 是在新冠肺炎疫情的严重情况下 ， 复工之后取得的阶段性成果 。 作为我国宽体客机C2929的首选发动机核心机 ， C2XC-101核心机是我国进行技术攻关成果的重要平台 ， 其大气进气状态实验的顺利完成 ， 标志着这款核心机的部件性能以及匹配已经达到了初步的设计预期 ， 为后续进行高空台试验、整机实验的奠定了非常坚实的基础 。
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CR929宽体客机
本次传出的消息令军迷们十分振奋 ， 因为长江2000发动机属于一款35吨级推力的发动机 ， 它主要是为我国的C2929宽体客机进行配套使用 。 CR929宽体客机是我国大飞机项目的力作 ， 最初准备与俄罗斯合作 。 但是由于双方在发动机的选型上出现了矛盾 ， 因此这款宽体客机的研制卡在了发动机方面 。 如今我们的发动机核心机已经开发成功 ， 这预示着我们的CR929宽体客机不再依赖于俄罗斯的发动机 ， 完全具备独立自主的研发能力 ， 搬开了前进道路上最大的一块绊脚石 。
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通用电气的LEAP-1C发动机
有很多军迷们应该还记得 ， 前不久美国准备阻止向我国出口C919客机的发动机：通用电气的LEAP-1C 。 虽然最后美国高层决定继续向我国出口这款发动机 ， 虚惊一场 ， 但是却让我们猛然惊醒 ， 因为美国可以随时在发动机方面对我们进行卡脖子 。 所以 ， 抓紧时间研发我国大型客机的发动机 ， 未雨绸缪 ， 才是长久解决之道 。
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歼20的御用发动机是涡扇-15
近些年来 ， 我国在发动机方面的直接投资已经超过1000亿美元 ， 带来的间接投资总额已经超过3000亿美元 ， 这也是我国的发动机开始遍地开花的重要原因 。 比如涡扇10系列发动机 ， 涡扇15发动机都已经开花结果 。 本次我国正在开发的长江2000发动机 ， 意义不亚于歼20的御用发动机涡扇-15 ， 它将使我国具备大型运输机的研发与制造能力 ， 是我国大型运输机的新起点 ， 也能让我国空军早日成为真正的战略空军 。 中国军工加油！
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