「啮花熊」世界上战斗机最多的男人，身家堪比一国空军，跑车游艇都弱爆了( 二 )
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柯林和他的团队参考了两家军用飞机维护与支持公司的意见 ， 决定从海外购买那些状态不错的美制战斗机 ， 随后又借用了最熟悉的单位美国海军审计总署的数据 ， 在反复比对后 ， 柯林最终盯上了澳大利亚空军的F-18 。 其实ATAC也做了类似的工作 ， 他们从约旦空军手中购买了一批F-16AM ， 只是数量远不如美利坚航空 ， 这两家公司目前是美国国内机队性能最顶尖的承包商 。 柯林在实地考察了澳大利亚空军的F-18机队后 ， 一口气包下了所有46架“大黄蜂” ， 包括36架仍在服役的 ， 以及10架已经停飞的 。 澳大利亚空军计划用F-35A来取代这些老“虫子” ， 它们将在2021年彻底退役 ， 因此也急着出手 ， 此前已经被加拿大空军买走了25架 。
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柯林在这次F-18交易中 ， 不仅体现出了高超的市场眼光 ， 也展示出了对军用飞机购买-运营的老道 ， 澳大利亚空军目前仍在飞的36架F-18明年退役后可以直接拆解送往美国 ， 这些飞机组装检测后就可以迅速投入使用 ， 而不像其他几家购买的封存飞机 ， 启封都需要数个月 ， 恢复飞行前还要先经过大修 。 不仅如此 ， 美利坚航空还包下了澳大利亚空军所有的F-18的备件库存和测试设备 ， 单是这些附加产品就价值超过10亿美元 ， 虽然不便宜 ， 但是物超所值 ， 购买澳方急于出手的剩余物资总比去美国市场上高价求购来的划算 。 至于那停飞10架“大黄蜂” ， 状态也非常不错 ， 澳空军将它们停飞后 ， 并未弃之不顾 ， 而是妥善存放在机库之中 ， 由于澳大利亚地处干旱 ， 所以这些老“虫子”几乎没有腐蚀的迹象 。 这10架“大黄蜂”停飞前还升级了机体寿命 ， 更换了中央翼盒 ， 加上没有在航母上起降的压力 ， 因此即便是这最老的10架“大黄蜂”复飞后也能维持到2035年以后 。 这就意味着美利坚航空可以同时维持至少三个F-18战斗机中队（15X3） 。
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除了这些尚未交付的F-18 ， 美利坚航空目前已经拥有不少战术飞机 ， 仍维持飞行和使用的包括10架从韩国空军购买的“鹰”式教练机 ， 4架L-39ZA战斗教练机和2架L-39教练机 。 其中10架“鹰”还升级了雷达和电子战能力 ， 使用了以色列Elta公司的ELM-2052有源相控阵雷达 。 事实上 ， 美利坚航空也是第一家装备AESA雷达的私人承包商 。
柯林如今空中防务事业如日中天 ， 坐拥如此庞大的战斗机机队 ， 在从事喜爱的工作之余 ， 还能享受战斗机带来的快乐 ， 估计是全世界军迷最羡慕的人之一 。
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