【汽车有智慧自媒体】车企春光不易，不减的研发投入仍能看见一片光亮吉利、长城、长安、比亚迪，不会妥协的坚持大量投入，2020年成果初现对比国际巨头，自主品牌仍需要努力
北京联盟_本文原题：车企春光不易 ， 不减的研发投入仍能看见一片光亮
2019年已是车市寒冬 ， 2020年更是雪上加霜 。
2020年的3月刚刚过去 ， 众多车企密集发布完2019年财报 。 一组组数据 ， 正在竭力还原真实而又残酷的车市图景：近八成车企年销量、营收都出现同比下滑 ， 而在净利润方面 ， 除了一汽集团 ， 几乎所有车企都没有止住下跌态势 。
在这样的大背景下 ， 车企的销量和利润也在发生显著改变 。
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持续了两年的车市寒冬 ， 已经让各家车企的财务状况捉襟见肘 。 在市场持续下行的背景下 ， 预计在短期的未来 ， 车企营收和净利润还将进一步收窄 。
可即使如此 ， 在这片阴暗中 ， 仍能找到车企在自我提升层面的光亮 ， 那就是各车企研发投入在不断加码 。
吉利、长城、长安、比亚迪 ， 不会妥协的坚持 以吉利汽车为例 。 2019年 ， 其净利润同比下滑35% ， 这除了与车辆销售额降低有关外 ， 还与研发费用大幅上升密不可分 。 数据显示 ， 2019年 ， 吉利研发支出为30.67亿元 ， 相比2018年的19.26亿元 ， 同比激增59% 。 而这些研发费主要用在新车型开发、动力总成、新能源汽车技术上 。
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据吉利控股集团有限公司董事、常务副总裁兼CFO李东辉所言 ， 2020年的吉利仍计划加大研发投入 ， 预计将会在45亿人民币左右 。
这就意味着 ， 吉利在2020年将增加约50%的研发投入 ， 足可见吉利的决心 。
在这方面与吉利类似的自主车企 ， 还有长城汽车、长安汽车和比亚迪 。
数据显示 ， 长城汽车2019年总营收为962.11亿元 ， 同比下跌3.04%；利润总额为51.01亿元 ， 同比下跌21.25%；归母净利润为44.97亿元 ， 同比下跌13.64% 。
可在研发投入方面 ， 长城汽车2019年研发费用由2018年的17.43亿元增加至27.16亿元 ， 同比增长55.8% 。
这是长城汽车的一贯做法 。
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【【汽车有智慧自媒体】车企春光不易，不减的研发投入仍能看见一片光亮吉利、长城、长安、比亚迪，不会妥协的坚持大量投入，2020年成果初现对比国际巨头，自主品牌仍需要努力】
据统计 ， 2014、2015、2016、2017以及2018年长城汽车分别投入25.7亿、27.6亿、31.8亿、33.6亿和17.4亿来供产品研发 。 对此 ， 长城汽车技术中心副主任郭岩松认为 ， 长城一直秉持过度研发、过度投入的理念 ， 未来五年还将投入300亿的研发费用来去开发智能网联和自动驾驶还有四驱系统 。
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而长安对于研发投入的坚持 ， 已经持续多年 。 无论业绩如何 ， 长安汽车都坚持把每年收入的5%投入研发 ， 甚属难得 。
据了解 ， 在上一个五年计划中 ， 长安汽车投入160多亿用于研发 ， 下一个五年 ， 这个数字将超过200亿 ， 并接近300亿元 。 同时 ， 长安汽车还计划每年投入不低于研发费用的10%用于车辆智能化研究 ， 目前的研发成果包括L3自动驾驶技术、遥控泊车、集成式自适应巡航等技术 。
比亚迪也是如此 。
比亚迪发布的2019年度业绩快报中显示 ， 公司当期实现营业收入1277.39亿元 ， 同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润16.12亿元 ， 同比下降42.03% 。
比亚迪并未对外透露具体的研发费用 ， 但根据其披露的2016年至2018年历年研发费用分别为45亿元、63亿元、85.35亿元来看 ， 预计2019年比亚迪的研发费用将近百亿元 。 在接下来电动化、智能化发展的关键几年 ， 比亚迪的研发投入也会势必会只增不减 。
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