【领克】领克让你感受毫秒级的时间内切换成四驱
【【领克】领克让你感受毫秒级的时间内切换成四驱】让你读懂领克01四驱系统的特别之处
说到SUV ， 相信很多用户都是冲着其更好的通过性以及空间去的 。 所以对于SUV车型来讲拥有一套出色的四驱系统就显得尤为重要 。 今天我们就带大家了解一下领克01的四驱系统
都有什么不一样的地方 。
本文插图
说到四驱结构 ， 大致分为两种 ， 一种是硬派SUV所使用的纯机械式四驱 ， 另外一种是城市SUV所使用的电控四驱（适时四驱或智能四驱） 。 随着燃油价格的上涨以及环保标准的不断提高 ， 目前市场中绝大部分SUV车型都采用的是电控四驱结构 ， 而传统的机械式四驱由于耗油量大正在逐渐被淘汰 。
领克01所使用的四驱结构就是后者的适时四驱 ， 这种四驱结构可以做到两驱和四驱之间的无缝切换 ， 当直线匀速行驶的时候中央多片离合器分开 ， 此时车辆为前轮驱动 ， 如果车辆发生打滑或者检测到此时的路况需要四驱的话 ， 这套系统可以在毫秒级的时间内切换成四驱模式 。
首先 ， 这套系统会采集各板块的信号 ， 比如说发动机转速、发动机扭力、油门踏板开度、刹车信号、四轮轮速、ABS的工作状态、AOC的油温等 ， 经过内部智能算法处理 ， 让领克01总能保持四驱扭矩输出状态 ， 不需要你去进行额外的操作 。
领克01的四驱系统在需要的时候 ， 介入速度更快 。 这部分得益于01采用的液压多片式离合器的中央差速器 ， 而非液力耦合式的限滑差速器 。 这个响应速度的区别 ， 大家可以参考双离合器与自动变速器的换挡速度 。 虽然差速器和变速箱的离合器在功能上有区别 ， 但机械原理都是通的 。而且01配备的四驱系统 ， 不带差速器锁止功能 ， 采用的都是开放式的差速器结构 。 之前我也常提的ESP 9.3和四驱系统也有密切的合作 ， 当某一个轮胎处于打滑状态时 ， 通过ESP对打滑轮实施制动达到分配左右动力的效果 。
电控多片式离合器可以100%保持锁止状态 ， 此时前后的扭矩固定为50%：50% ， 也就是最好的一个越野模式 。 除了轴间之外 ， 领克01还可以通过电子限滑来锁止打滑的车轮实现轮间限滑 。
从大环境来说 ， 现在的路况越来越好 ， 就连西藏都可以开着跑车去旅行 ， 真正的传统SUV逐渐退出历史舞台 。 更加先进更加智能化的四驱结构不仅仅可以达到相似的越野性能 ， 更重要的是所有的操作都可以通过电脑自动完成 ， 极大地降低了用户的学习成本 。 这对于现代都市人群来说 ， 可以算得上是一个非常体贴的进步 。
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