「子弹财经」代驾司机转行跑腿，滴滴是如何“跑偏”的？，从运人到运货( 二 )
2、屡败屡战
事实上 ， 这不是滴滴首次觊觎本地生活服务了 ， 最受外界关注的毫无疑问是外卖一役 。
滴滴进军本地生活领域不可避免要遭遇小巨头美团 ， 而滴滴创始人程维和美团CEO王兴很早相识且私交不错 。
一个被媒体津津乐道的细节是 ， 2017年2月14日美团上线打车服务 ， 当天程维还和王兴在一起吃饭 ， 后者对公司新业务只字未提 ， 程维也是随后才在新闻上得知自己遭遇了老友“奇袭” 。
无独有偶 ， 2018年3月6日 ， 滴滴外卖首批上线无锡、南京及长沙等9座城市 。 此举也被外界解读为滴滴剑指美团 ， 入侵对手腹地打响外卖之战 。
从好友变对手 ， 美团和滴滴贡献了互联网圈又一场“贴身肉搏” 。 滴滴通过降低佣金、疯狂补贴来抢夺商户资源 ， 这一烧钱效果十分明显 ， 在滴滴外卖上线试运营8天后 ， 平台宣布无锡当日订单33.4万单 ， 成为当地市场份额第一的外卖平台 。
虽然烧钱烧不出护城河 ， 但美团也快速迎战 ， 绝不允许任何一座重要城市失守——当时有不少商户反映美团重启“二选一” ， 要求商家上线独家店铺向滴滴开炮 。
随后针对这些不正当竞争手段 ， 无锡市工商局对美团和滴滴外卖进行了约谈 ， 这场战火的势头才稍有控制 。
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（图/摄图网 ， 基于VRF协议）
双方相互试探无非是想拓宽业务边界 ， 但不是每次向外伸手都能满载而归 。 在掐了近10个月之后 ， 滴滴和美团选择和解 ， 前者暂停了国内的外卖服务 ， 将目光转向海外市场 ， 美团也暂停了网约车扩张计划 。
时间再往前一些 ， 早在2017年 ， 滴滴试图切入票务市场 ， 此后不了了之 。 2018年还孵化过酒旅业务 ， 最终也是“雷声大雨点小” 。
除了横向扩张 ， 在打造出行产业链纵深上 ， 滴滴也先后切入汽车后市场和汽车金融领域 ， 但更多都是作为主营业务补充 。
滴滴的野心不死：一边是不断巩固出行领域的规模优势 ， 另一边是对本地生活服务的不断渗透 。
3月24日 ， 滴滴在发布的全员信中阐述了公司未来3年的发展目标 ， 即“0188”：做一家注重安全可持续发展的公司 ， 每天服务超过一亿单 ， 国内全出行渗透率超过8％ ， 全球服务用户MAU超8亿 。
不少业内人士都认为 ， 2020年将是滴滴重回高增长的关键一年——而在产业纵深和市场规模之外 ， 护城河的宽度也是滴滴不能舍弃的战略防御 。
3、羊入狼群
拓宽护城河本无可厚非 ， 但滴滴从即时配送切入的危险系数不亚于羊入狼群 。
据罗兰贝格估算 ， 2020年同城O2O市场年交易规模为3560亿元 ， 到2025年有望达到10530亿元 ， 年均复合增长24% 。 O2O市场持续高速发展 ， 显然也为即时配送提供了源头活水 。
热门赛道上自然挤满了资深玩家 ， 其中不乏互联网巨头的身影 ， 如美团跑腿、饿了么旗下蜂鸟跑腿、阿里点我达、UU跑腿、达达集团以及闪送等品牌 。
如果从即使配送的B端市场来看 ， 集团军作战显然更有优势 。
作为供应链末端的即时物流行业 ， 承接的是上游商流的订单 ， 订单源决定了即时物流企业的市场份额 ， 且相比C端 ， B端订单也更稳定 。
以阿里点我达为例 ， 饿了么外卖、阿里新零售和电商末端业务可以给即时配送提供源源不断的订单；达达和京东到家合并后 ， 也打通了上下游产业链 ， 成为京东物流网络的重要组成部分；美团在外卖业务之外 ， 还衍生出不同场景的本地生活服务产品 ， 在订单量上有突出优势 。
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（图/摄图网 ， 基于VRF协议）
相比之下 ， 滴滴在出行领域的规模壁垒 ， 在即时配送领域并无太多用武之地 。
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