车家号▲看看2020年Q1车企们有多难，吉利也止不住的下滑
?2020年 ， 如果没有疫情的叨扰 ， 对于车企而言也不是好过的一年 ， 而如今即使过得再难 ， 似乎也不用再去考虑如何向解释才能维护自己的品牌形象了 。
随着车企陆续公布了Q1的销量数据 ， 可以看到 ， 销量下滑40%以上几乎是常态 ， 但还有个别品牌给了不少惊喜 。
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吉利作为当之无愧的自主品牌老大 ， 2019年凭借6.5%的市场份额 ， 傲视国内的兄弟姐妹 ， 位列南北大众和通用之后 。
而2020年Q1 ， 吉利也用夸张的喜报 ， 宣誓着自己的“胜利”：1-2月市占率为7.3% ， 历史最高 ， 甚至超过了上汽大众；3月总销量为73,021辆 ， 环比增长245%！等等 ， 你们是不是也发现了什么 ， 为什么说市占率只提1-2月 ， 销量增长只提3月？
这便是吉利聪明的“报喜不报忧”了 ， 吉利汽车Q1的总销量20.6万辆 ， 同比下滑43.8% ， 离全年141万辆的目标还差85% ， 不过吉利倒是不慌张 ， 还是坚持不裁员不降薪不减目标 。
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【车家号▲看看2020年Q1车企们有多难，吉利也止不住的下滑】也是 ， 吉利今年计划推出6款全新车型 ， 还有多款热销车的改款 ， 刚刚上市的ICON ， 号称首月订单即达到27,583辆 ， 这都给了吉利底气 。
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和吉利汽车打算联姻的沃尔沃日子也一般 ， Q1销量20780辆 ， 同比跌幅仅30.5% ， 已经算是跌幅较小的了 ， 但架不住基数低 。
不过沃尔沃今年没有什么重量级新车了 ， 更多的是关注于现有车型的电动化 ， 这可是要花大钱的 。 “嫁”给吉利汽车也许能日子好过一些 ， 毕竟这“夫家”也是自己的“干娘家” ， 怎么着都不能亏着自己 。
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上汽通用 ， 旗下多个品牌的日子都不好过 ， 五菱都进军口罩和螺蛳粉了 。 最终Q1整体销量仅为46万台 ， 同比下滑了43.5% ， 跌幅还好 。 具体品牌来看 ， 雪佛兰、别克和凯迪拉克Q1销量分别为：5.09万辆、12.96万辆和2.68万辆 ， 同比分别下滑54.7%、42.5%和40% 。
非合资的“神车”五菱和处在品牌上升期的宝骏 ， Q1销量分别为：17.22万辆和8.22万辆 ， 同比分别下滑34.33%和51.5% 。
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雪佛兰和凯迪拉克今年都有重量级新车要上 ， 不论是CT4还是开拓者 ， 产品力而言还都不错 ， 能不能成为爆款不好说 ， 但至少应该不会太难看 。 别克为了挽回销量 ， 已经开始在英朗这种主力车型上增加四缸机了 ， 毕竟全系三缸机对于销量影响还是很大 。
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五菱计划推出纯电城市代步车 ， 加上新能源车政策的延续 ， 也许会成为小爆款也说不定 ， 至于宝骏 ， 现在主力是在新宝骏品牌上 ， 还是要面对消费者认知度的考验 ， 且行且看吧 。
看看日系车表现如何 。
本田Q1销量达22.20万台 ， 同比下降66.2% 。 毕竟东风本田的大本营就在武汉 ， 据经销商给的消息 ， 有订单 ， 但是厂家停产太久了 ， 无车可卖 ， 最终Q1销量为10.56万辆 ， 同比下降68.5% 。
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东本是因为停车无车可卖 ， 广本Q1销量为11.63万辆 ， 同比下降64.3% ， 也没有好到哪里去 ， 看来没有了飞度的广本 ， 底气还是不那么足 ， 好在3月集中发布了中期改款冠道、皓影锐·混动、年度改款缤智三款SUV ， 多少会有些帮助 。
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