「仨三搞笑说」比亚迪的刀片电池通过了电池界的珠穆朗玛峰测试——针刺测试
电动车的空间非常宝贵 。 它不断压缩电池的空间 。 空间利用率越高 ， 在有限的空间内可以布置的电池就越多 。
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传统电池组的生产可分为两个步骤 。 电池模块由电池组成 ， 组装好的模块放置在托盘上形成电池组 。
【「仨三搞笑说」比亚迪的刀片电池通过了电池界的珠穆朗玛峰测试——针刺测试】电池组的利用率只有50% 。 例如 ， 传统的电池组就像新买的房子 。 如果梁柱较多 ， 空间利用率就特别低 。 然后 ， 从电池到模块的80%空间利用率乘以从模块到电池组的50%空间利用率 ， 即电池组剩余空间的40% 。
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一方面 ， 汽车设计师不断压缩电池组的空间 。 另一方面 ， 消费者对汽车的续航里程也不断提出更高的要求 。 如何解决两者之间的矛盾？提高空间利用率迫在眉睫 。 我们知道影响空间利用的主要因素是模块和梁 。 为了提高空间利用率 ， 我们需要拆除模块和横梁 。 但是没有模块和横梁 ， 电池就无法固定 。 为了解决这些问题 ， 比亚迪提出了一种叶片电池 ， 它既是一个能量体 ， 又是一个结构 。
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如果直接拉伸电池 ， 将电池固定在电池组的边缘 ， 使电池也成为结构件 ， 直接支撑电池组的数量 ， 不仅解决了固定问题 ， 而且解决了强度问题 。 该方案使电池组的空间利用率达到60%以上 。 它和以前跑400公里的车是同一辆车 。 现在它可以跑600公里了 。
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叶片电池的两个优点之一是超强 。 刀片电池就像刀片 。 如果我们沿着大的一侧弯曲刀刃 ， 很容易弯曲 ， 但是如果我们改变角度 ， 在一侧弯曲刀刃 ， 就很难弯曲 。 所以我们知道 ， 在传统的电池组中 ， 一般有4-5束 ， 在我们的刀片电池组中有100块这样的电池 。 每块电池充当一束 ， 100块电池就是100束 。 这种力量可想而知 。 由100块刀片电池组成的电池组也非常坚固 。 然而 ， 它并不满意 。 它还提到了蜂窝铝板非常成熟的结构原理 。 在由100块电池组成的电池组上下两侧 ， 粘贴两块高强度板 ， 形成类似蜂窝铝板的结构 ， 强度再次提升 。 100个电池组成一个电池组 ， 这是第一个强大的电池组 。 在电池组中增加两块高强度板 ， 这是第二块高强度板 。 刀片电池组强度不减反增 ， 实现超强 。
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这次会议将给你四个常见的测试 。 第一个是你通常认为最难通过的考试 。 它是模拟电池内部短路 ， 这是造成内部短路的原因 。 一般来说 ， 它是一些金属在生产过程中产生的一些金属杂质 ， 然后滚入电池 ， 以及一些外部黄金在极度碰撞下形成的 ， 它属于电池针刺 。 第二个是挤压试验 。 挤压模拟是一种汽车极端碰撞引起的电池变形 。 三是炉温试验 。 它模拟电动汽车的周围环境 ， 有火也有火 。 在这种情况下 ， 这取决于电池是否稳定 。 第四个测试是超调 。 过冲是模拟汽车和电池三级保护失效时 ， 我们的电池连续不断的过程 。 我们可以看到我们的电池即使充电过260%也不会爆炸 。
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基于磷酸铁锂材料优异的热稳定性和我们独具匠心的叶片电池结构设计 ， 可以看出叶片电池很容易通过各种严格的安全测试 ， 而原叶片设计大大提高了电池组的空间利用率 ， 满足消费者对耐久性的要求 ， 同时带来超高的强度和安全性 ， 使消费者更加放心 。
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