「」MotoGP 技术杂谈：RC213V 的新车架、密密麻麻的左按钮等
新赛季停摆 ， MotoGP 官方推广/策划公司、在社交页面推出了一些赛场内的技术花边简介 ， 刷一下存在感、供大家过日子用 。
HRC 在新的 2020 赛季、为 RC213V 工厂赛车配备了新的车架 。这副新的车架 ， 在上赛季结束之后的的西班牙瓦伦西亚官方测试中首次被发现 ， 它向我们揭示了一些过去我们不常看到的东西 。
首先是新车架能让我们可以很清楚地看到 RC213V 发动机的一小部分 ， 而看起来较大的变化 ， 是发动机后吊杆的消失 。另一个细节 ， 你可能没有注意到的是从整流罩内侧向着机器的方向 ， 有一个小型的、呈 “ L ” 状的风道 。这个风道位于整流罩一侧的进汽口呈一个三角形（与 2019 赛季相比 ， 该三角形的方向是相反的） ， 而这个风道的设计 ， 是将行使中迎面而来的空气 ， 输送至扭矩传感器（旋转轴枢轴点左侧的黑色圆形旋钮） 。
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下面的图片 ， 此前多场 IRTA 测试中的 RC213V 与马昆斯（Marc Marquez） 。
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下面的图片 ， 在 2019 赛季中的 RC213V 与马昆斯 。
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下面的图片 ， 在 MotoGP 赛车上、这么紧凑的空间里 ， 仅仅是左边就有一大堆的按钮和控制件 。在这张照片里我们可以看到：
1、拇指操作的后制动杆；
2、前制动杆位置调节器；
3、更改动力输出模式的红色按钮；
4、起步控制的蓝色按钮；
5、燃油指示的黄色按钮；
6、维修区限速器的白色按钮；
7、发动机制动控制的绿色按钮；
8、正前方的离合器手柄 。
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