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「车家号」实拍新款春风650NK：动力虽降低，但配置大幅度提升，加价1000元

说起国产的大排量街车 ， 相信不少车友都会谈到春风650NK ， 凭借出色的运动外观 ， 吸引了不少国内车友粉丝 。 不仅如此 ， 现阶段NK家族的车身风格也是非常适合现阶段车友审美 ， 深受年轻人的喜爱 。 随着科技实力的提升 ， 春风650NK也是得到了进一步的升级 ， 今天就和小编来看一看最新版本的650NK都有哪些改动吧！
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从外观设计上 ， 这款车型仍然延续老版本的外观 ， 几乎没有太大的改动 ， 根据官方所说 ， 此次升级主要是对于整车的骑行体验以及配置 。 另外在官方售价上这款新版本的春风650NK也是加价了1000元 ， 为40900元 。 总的来说 ， 价格变化区间并不是很大 ， 对于大多数车友来说都可以接受 。
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车辆版画设计上采用了新的配色方案 ， 相对于老款车型运动感更加突出 。 而车身细节的线条也是更加犀利 ， 立体感比较突出 。 仪表方面也是进行了升级采用五寸的TFT全色彩仪表 ， 功能以及信息显示更为丰富 ， 并且具备两种不同的仪表驾驶风格 ， 还可以根据外界光源自动调整屏幕亮度 。
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不过比较遗憾的是这款车在动力参数上有些降低 ， 发动机虽然搭配的仍然是实际排量为649.3cc并列双缸DOHC8气门引擎 ， 但是最大功率从原来的52kw改为现在的45kw/7000rpm ， 最大扭矩从62Nm改为56N·m（7000r/min） ， 供油仍旧采用博世电喷系统 。 虽然说动力有所降低 ， 但在实际体验上 ， 新版本发动机振动得到了很好的控制 ， 骑行和操控体验更加线性 。
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除此之外 ， 与动力搭配的也是加入了最新的滑动离合器 ， 换挡加速表现非常平顺 ， 离合拉杆也会变得更加轻松 。 另外 ， 轮胎方面也是进行了大幅度的升级 ， 采用进口倍耐力天使ANGELST轮胎 ， 抓地力表现非常不错 。 同时这款车也是搭配了最新的车联网系统 ， 可以通过手机了解车辆的各种信息 。 比如骑行记录、风险报警、追踪轨迹等等 。
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在车身设计上 ， 这款车的改动也是非常的不错 ， 坐高降低到780mm ， 同时后减震（KYB）也是增加了可调节的功能 ， 上下可以波动20mm的浮动 ， 身高165也可以轻松地双脚着地 ， 对比之前815mm的座高 ， 新版本的春风650NK受众面更为广泛 。 制动方面的配置与老版本保持一致 ， 前300mm双浮动刹车盘配单向双活塞卡钳 ， 后220mm单刹车盘配单活塞卡钳 ， 前后标配德国大陆ABS刹车防抱死 。
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在一些实用配置上 ， 新版本的春风650NK也是进行了一些改进 ， 点火开关采用上下推动式、新增了双闪按钮 ， 全车LED灯具等等 。 排气外罩也是采用了不锈钢材质 ， 大大提升了车辆质感以及使用寿命 。 续航方面 ， 这款车所搭配的是一个17升的大油箱 ， 结合这款车的排量来说 ， 小编估测续航里程至少可以达到350km以上 。
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总体来说 ， 在目前同级别运动街车的市场当中 ， 春风650NK算是目前口碑表现比较不错的一款车型 。 新版本对于这款车的升级还是比较大的 。 虽然在车身动力上有所降低 ， 但是在车辆驾驶体验以及震动感上有了不错的提升 ， 再加上升级滑动离合器、天使轮胎等等这些配置 ， 即使加价1000元在目前的市场当中 ， 也拥有着非常不错的竞争优势 。


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