福特■上市前一片欢声，上市后却卖不动，它究竟是哪里做错呢？
【福特■上市前一片欢声，上市后却卖不动，它究竟是哪里做错呢？】
福特在中国的颓势也不是一天两天了 ， 除了本身产品线更新的问题之外 ， 产品力也是福特汽车的弱项 。 可以说目前留给福特的机会不多了 ， 而锐际这款车 ， 可以说是被福特寄予了厚望 。
不仅是长安福特 ， 不少人也非常看好这款车 ， 因为只从数据上来看 ， 锐际实在是太香了 。 但是从销量上来说 ， 锐际的成绩并不好看 。 说到底 ， 还是长安福特没有真正对锐际进行“中国化” 。
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首先 ， 目前在售的锐际全系搭载的都是一台2.0T涡轮增压发动机+8AT的动力总成并全系标配四驱系统 。 消费者能买到的仅有四驱悦享款、四驱嘉享款以及四驱纵享款ST-LINE ， 没有两驱版本可选 。 但同级的探岳依靠1.4T/2.0T以及两驱/四驱的差异化 ， 细化出12款不同配置的车型 。 本田CR-V依托1.5T/2.0L、手动/自动、两驱/四驱、燃油/混动孵化出了15个配置 。 同样的道理 ， 丰田的RAV4旗下也有8款新车同台竞技 。
也就是说 ， 锐际提供给消费者的选项实在是太少了 ， 只能满足一小撮车主的需求 ， 车型不够多 ， 受众面自然就变小了 。
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也正是因为没有两驱版本的原因 ， 使得锐际的入门价格达到了18.98万 ，。 同级对手的四驱入门版车型中 ， 探岳2019款330TSI四驱豪华型国VI的价格达到了23.39万、RAV4荣放2020款2.0LCVT四驱风尚版则需要20.38万、CR-V2019款耀目版plus240 TURBO四驱豪华售价为21.38万 。 虽然从四驱车型的角度来看 ， 锐际的价格非常有诚意 ， 不过CR-V ， RAV4上市都有一段时间了 ， 终端都有不小的优惠 ， 锐际作为新上市车型 ， 没有任何优惠 ， 在中国消费者对四驱的需求还不是很旺盛的情况下 ， 很多人自然而然会选择更便宜的CR-V、RAV4等车型 。
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当然 ， 锐际未来还会有价格更低的两驱版加入 ， 那么福特为什么不先推出价格更亲民的两驱版来抢占市场呢？在笔者看来 ， 福特这种做法自然有它的道理 。 近两年 ， 福特车型终端价格降得太厉害了 ， 品牌形象受损 ， 锐际先上四驱版车型 ， 也有助于提升福特的品牌形象 ， 为以后的两驱版上市热销奠定基础 。
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福特这几年对自家车型的定位都离不开运动 ， 但福特的运动绝不是表面运动 ， 不仅有激进的外观 ， 在数据上的表现也是相当出色 ， 锐际也不例外 ， 福特对这台车的调教同样有运动取向 。 但是 ， 过于激进的调教也会带来另外一个问题——油耗 。 只从数据上来看 ， 锐际上的这台2.0T发动机最大功率达到了248马力 ， 这一数据堪比小钢炮福克斯ST ， 但是锐际的油耗和福克斯ST就完全不在于一个级别上了 。 根据车主的反映 ， 锐际在日常使用环境下的油耗达到了百公里12-13L ， 对于一台二十万左右的家用车来说 ， 这个油耗确实有些吓人 。
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回到前文提到的中国化的问题 ， 锐际的原型车是福特在美国市场上销售的ESCAPE ， 可以说锐际是一台纯种的美系车 。 虽说在引入国内以后 ， 锐际也做了一些本土化的改变 ， 比如更圆润的外观设计等 ， 但是在发动机的调教上却没有太大的改变 。 要知道 ， 比起国内的油价 ， 美国的油价可以说是相当便宜 ， 所以人家压根不会在意油耗这回事 ， 在遍地V6的美国 ， 锐际的油耗表现甚至还算是不错的 。
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