【扫地机器人】疫情结束后，服务机器人迎来黄金发展期( 二 )
此次疫情不仅让 C 端人群意识到机器人的方便快捷 ， 更让 B 端客户认识到机器人存在的价值 。
从前 ， 商场、写字楼、餐厅出现几台机器人或许是商家搞出的 " 噱头 " 。 但是 ， 疫情结束后 ， 写字楼、餐厅、火车站、机场等公共场所出现越来越多的机器人 ， 这种现象表明服务机器人正逐渐被各行业各业认可 ， 公共服务机器人市场有望进一步扩展 。
从当前市场情况看 ， " 无人配送 " 的呼声最高 。 传统物流环节中 ， 无论是外卖员还是快递员将货物派送到客户手中会出现各类问题 ， 增加了企业运营成本 ， " 无人配送 " 可以解决物流换环节中 " 最后一公里 " 的痛点 。
从机器人应用场景划分 ， 配送机器人可以分为室外配送和室内配送 。
室内配送的距离一般是 100 米以内 ， 主要应用在写字楼、餐厅、酒店、医院等场景 。 由于每个细分场景都很复杂 ， 所以配送机器人企业各有所长 。
在餐厅场景 ， 我们可以看到擎朗科技和普渡科技的服务机器人穿梭在餐桌之间；在酒店场景 ， 云迹科技的服务机器人化身成最 " 贴心 " 的酒店服务生；在写字楼场景 ， YOGO、优地科技的配送机器人不仅送外卖、发快递 ， 还可以消毒、杀菌 。
在室外配送市场 ， 距离一般在 100 米以上 ， 应用的场景包括社区、工业园区等 ， 目前室外配送以配送无人车为主 。 疫情期间 ， 苏宁、美团、京东等平台纷纷推出自家无人物流车 ， 短期内解决了配送问题 。
从长期市场需求来看 ， 室外配送的市场需求主要来自快递配送和外卖配送 。 以快递为例 ， 国家邮政局数据显示 ， 2019 年度中国的快递业务量共有 635.2 亿件 ， 按照市场平均水平算 ， 每位快递员每天配送 100 件并且全年无休计算 ， 对应约 174 万名快递员 。
假设服务机器人可代替其中 10% 的快递员 ， 一位工作在北京的快递员一个月工资为 7000 元左右 ， 一台机器人工资为 5000 元左右 ， 并且每个服务机器人可以替代 2 个骑手 。 那么 ， 物流企业一年便可以减少 1.74 亿元的成本 。 一旦室外配送机器人技术成熟 ， 物流企业将会成为室外配送市场的中坚力量 。
目前 ， 国内无人配送车领域的参与者主要分为拥有无人驾驶技术的初创企业、电商外卖平台、快递物流公司乃至汽车整车厂商 。
从技术成熟度、市场认可度以及商业模式来看 ， 室内配送机器人市场最先迎来商用落地黄金时期 ， 而技术尚未成熟的室外配送机器人 ， 将会迎来一次行业洗牌 。
此次疫情或许是服务机器人行业发展的催化剂 ， 更或许 ， 疫情是服务机器人行业的指路明灯 。 在纷繁复杂的 B 端市场 ， 服务机器人更加明确了自己的商业价值 ， 各行各业也开始慢慢接纳机器人的进入 。 随着机器人进入到生活的各个场景 ， 他们也逐渐成为我们生活中不可或缺的一部分 。
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