lovehersun▲续航焦虑？新能源车企做好这点不用愁卖
近年来新能源汽车如雨后春笋般涌现 ， 既有网红汽车特斯拉 ， 又有诸多造车新势力 ， 如：蔚来 ， 理想 ， 小鹏 ， 威马 ， 前途…… ， 还有传统车企如：丰田 ， 宝马 ， 奔驰 ， 北汽等等 。 就连贾跃亭 ， 许家印 ， 董明珠都有进军新能源汽车 ， 可想而知 ， 这块蛋糕有多大 。
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众所周知 ， 中国是石油消耗大国 ， 石油高度依赖进口 。 特别是能源运输路线6成要经过马六甲海峡 。 这样就容易被美帝等西方国家掐住命根子 ， 能源安全受到极大威胁 。 作为国家战略考虑 ， 必须摆拖石油依赖 ， 哪怕能降低10%进口量那都不得了 。
我国是电力能源大国 ， 拥有超高压输电技术 ， 煤炭资源丰富 ， 还有轻核聚变技术也全球领先 。 发展新能源汽车 ， 特别是充电型汽车 ， 对于摆脱石油进口依赖 ， 发挥电力优势 ， 有非常重要的战略意义 。 如果全世界都淘汰燃油汽车 ， 采用充电汽车 ， 那么说不定哪天 ， 世界能源需求从对石油进口依赖 ， 变成电力进口依赖 ， 那中国就有非常大的优势了 。 你要知道美元霸权就是跟石油捆绑一起的 。 如果那一天到来 ， 能源需求变成跟供电捆绑一起 ， 人民币国际化就顺理成章的事 ， 美元必将衰落 ， 美帝必将衰落 ， 中国必将复兴 ， 成为世界中心 。 这就是为什么国家要大力补贴新能源汽车的原因 。
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但是新能源汽车发展到现在的阶段 ， 续航能力焦虑？一直是个挥之不去的阴影 。 如果有买过新能源汽车的朋友应该知道 ， 上高速跑长途 ， 中间要充电很麻烦 。 特别是春运期间 ， 等充电都要等哭了 ， 就更别提开新能源汽车去自驾游了 ， 偶尔发现汽车停久没电 ， 要找个充电车还很难找到 ， 得顾拖车 。
目前由于电池技术的制约 ， 要想增加航程 ， 就得增加电池数量 。 电池重量是很重的 ， 还有也一点都不便宜 。 这就进入一个死循环 ， 车子越来越重 ， 能耗越来高 ， 还越大越贵 。 要长续航能力 ， 如蔚来 ， 特斯拉…这些价格一点都不亲民 ， 像我这种屌丝是买不起的 。
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然而这还是最致命的 ， 最致命问题 ， 就是电池衰减之后 ， 换个电池动不动8—10万 ， 比一辆新车都贵 ， 因为单独电池没有政策补贴 。 这造成了新能源汽车卖得不好一个重要原因 。
现在续航能力焦虑解决方法都进入一个误区 ， 就是从增加电池数量 ， 快充电设备 ， 但这些都是隔靴挠痒 ， 没法根本解决问题 。 有人说可以开混动 ， 先不说非插电式混动其实也是烧油的 。 就算是插电式混动电池续航能力一般也才几十到百把公里 ， 价格又贵 ， 性价比不高 。
有人想到增程式汽车 ， 其实就是汽车上多加发电机 ， 就类似于带个移动充电宝 。 但是增程式汽车由于发电机太笨重 ， 其实跟插电式混动差不多 ， 而且也不便宜 。
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说了这么多 ， 鄙人人为 ， 在目前电池技术无法得到大突破的前提 ， 折中方法还是搞可拆卸增程器汽车 。 我建议车企设计新能源汽车时 ， 可以设计成发电机可拆卸的 ， 最好能选换煤气罐一样简便 ， 顾客可选择性加装 。 如果顾客想买纯电的就不用装发电机 ， 后期想装可以单独买 。 买了增程器的 ， 平时不跑高速也可以拆下来 ， 可以省点油 ， 毕竟载块铁疙瘩天天跑路上还是需要油耗的 。 电池续航设计在300km就足够用了 。 一个发电机成本也就几千块钱 ， 加满油可以跑500km ， 比换个电池便宜多了 ， 不想买还可以租 ， 像租车一样方便 。 后期还可以发展这种发电机像小型燃气轮机 ， 或者像马自达转子发动机那样 ， 体积小 ， 功率大 ， 虽然油耗略大点但还能接受 ， 毕竟只作为备用电源使用 ， 用的时候不多 ， 但能很好解决续航焦虑这一痛点 。 对于现有新能源汽车 ， 可以提供改装加装增程器系统 。 对于车箱实在太小的或者要求功率太大的 ， 可以搞成接个像挂车一样的外挂小拖车 ， 这样想出去郊游自驾也不是问题了 。 这比换车或者换电池划算得多 ， 说不定还能催生一个新行业——新能源汽车增程器加装行业 。
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