购车小助理▲奇瑞M1E数据采集车再曝，后悬与排气系统有变化，瞄准轿车领域
【购车小助理▲奇瑞M1E数据采集车再曝，后悬与排气系统有变化，瞄准轿车领域】上月写到了奇瑞新款轿车M1E的平台数据采集车开始高寒测试的信息（实际拍摄时间是二月中旬） ， 其实就是借助现有的艾瑞泽7平台路试 ， 这也从一个侧面说明M1E的依然是M1X平台上的产物 ， 不过当时限于角度的原因 ， 很多底盘细节无法一窥究竟 ， 时隔没多久 ， 再度遇到一台托运状态的艾瑞泽7 ， 现在算是答案揭晓 ， 果然是新车平台数据采集测试车 ， 从一个侧面印证全新一代艾瑞泽7很有可能正式启动（起码目前已经开始内部评审M1E的造型 ， 据说很漂亮 ， 当然这是坊间信息） 。
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此次拍摄的托运车一眼就能看出是老款艾瑞泽7 ， 不过两个地方非常奇特 ， 一个是奇瑞的钻石LOGO被卸掉 ， 同时前后保险杠都非车身同色 ， 这两个怪异的细节自然引起了笔者的关注 ， 跟拍一段时间抓拍到悬架之后才算是揭晓了答案 。
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首先说说这老款艾瑞泽7 ， 轴距是2.7米整 ， 而托运状态的车型B柱部分没有任何加长的迹象 ， 那么排除了新车轴距加长的可能 ， 当然了2.7米的轴距说实在的也完全够用了 ， 只要针对总布置层面做相应的调整即可 ， 通过座椅的布局调整来达到空间拓展的意图 ， 当然内饰部分的调整也能达到相应的效果 ， 那是后话 ， 毕竟现在仅仅是平台数据采集车的现身 。
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第一组谍照中提及的后悬下摆臂结构的变更疑问现在得到了解答 ， 果不其然做了相应的修改（上图红圈内） ， 依然是四轮独立悬架结构 ， 但是下摆臂更换为了现在瑞虎8开始的摆臂结构 ， 这个细节很重要 ， 印证了之前的分析 ， 虽说结构本身没有什么大的变化 ， 但是悬架结构上原先一些不合理的设计得到了更改 ， 千万不要以为仅仅是下摆臂的更换 ， 涉及很多细节的修改 ， 即使是星途LX粗看与瑞虎8相同的悬架结构 ， 实际上也修改了很多东西 ， 行驶质感、操控等等都得到了相应的升级 ， 这也是前期谍照中提及的为何一定要见到后悬下摆臂结构修改的主因 ， 等同于整个平台的微调升级 。
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另一个值得关注的细节就是前置消声器部分 ， 对比老款就能看出修改很大 ， 老款与排气管相连的部分是漏斗形过渡 ， 而现在拍摄的M1E平台数据采集车则是平头直接硬焊接 ， 从一个侧面也说明排气系统也有可能做了相应的调整 ， 当然目前通过这个细节还无法识别到底是1.5TCI发动机的延续还是1.5TGDI发动机 ， 笔者个人是偏向后者的 。
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▲上图为老款艾瑞泽7前置消声器（红圈内）
如若是后者 ， 算是利好消息 ， 起码目前1.5TGDI的动力参数已经现身 ， 功率140Kw ， 峰值扭矩为285Nm ， 几乎与1.6TGDI发动机持平的动力储备 ， 当然如若是前者的话 ， 也有备选方案 ， 目前1.5TCI+48V系统也已现身T1D ， 动力性能的提升也同样可观 ， 甚至不排除两个动力型号全部实现匹配的可能性 ， 只不过目前没有实车测试信息可供证实 ， 仅仅是一种推测 ， 但从市场竞品车型的角度来看 ， M1E要想博取眼球 ， 单靠1.5TCI本身显然有些不太现实 ， 对手纷纷跟进新动力的情况下 ， 消费者的胃口无形之中被提高 ， 老款艾瑞泽7上的动力总成完全没法实现提振销量的意图 ， 那么新款的1.5TGDI就必须立即推出；至于M1E的真实外观造型现在没法下结论 ， 目前仅仅是平台数据采集车而已 ， 预估年内能拍摄到正式的路试车谍照 。
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