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「长安汽车」逸动PLUS能否把握时机 助力长安“反攻”

「长安汽车」逸动PLUS能否把握时机 助力长安“反攻”
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告别了接连出现“黑天鹅”的2019年后 ， 2020年中国汽车市场仍然充满未知和变数 。
中国汽车工业协会提供的数据显示 ， 2月份 ， 全国乘用车共销售22.4万辆 ， 环比下降86.1% 。 其中 ， 自主乘用车品牌销量约为11.8万辆 ， 同比下降77.6% 。
不过 ， 与2019年同期相比 ， 2月份 ， 自主乘用车品牌市场占有率达到了52.6% ， 同比提升9.7个百分点 。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析 ， 与一些主要满足消费者换购需求的中高端品牌不同 ， 自主品牌的“首购需求”占比高 ， 因此受疫情影响相对较小 。
“三四线城市汽车市场的潜力大 ， 消费者的刚性需求多 ， 因此我对自主品牌的销量恢复反而抱相对乐观的态度 。 ”崔东树说 。
作为自主品牌的头部车企 ， 长安汽车的发展一直备受关注 。 近日 ， 长安逸动PLUS正式上市 。 新车共推出5款配置车型 ， 售价区间为7.29万-10.39万元 。
据介绍 ， 长安逸动PLUS是第三代逸动车型 ， 新车定位于紧凑型轿车 。 动力上 ， 搭载的“蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机”源自蓝鲸NE千万量级平台 ， 整合应用14项先进技术 ， 扭矩达到260N?m ， 兼顾动力输出与燃油经济性 ， 满足国六标准 。
与老款逸动不同 ， 长安逸动PLUS在设计上打破常规 ， 推出了双前脸设计 。 同时 ， 整体传承CS75PLUS设计美学 ， 集“时尚”“大气”“动感”于一身 。
内饰上 ， 逸动PLUS特别打造了环抱式智慧轻奢驾舱 ， 10.25英寸双联屏、智能交互系统、舒适沙发式座椅、全景天窗等亮点 。
2011年9月13日 ， 长安C平台首款紧凑车型逸动代表中国品牌亮相法兰克福车展 。 凭借不同以往的造型设计、做工品质与安全性能 ， 逸动不仅向世界汽车行业展现了中国汽车品牌的新面貌 ， 也开启了属于长安汽车的造车新时代 。
自发布以来 ， 逸动车型一直是长安汽车销量的重要担当 。 同时 ， 逸动PLUS也是长安PLUS家族的第三名成员 。 有分析认为 ， 长安CS35 PLUS、CS75 PLUS推出后都获得了市场和消费者的认可 ， 逸动PLUS未来的市场表现同样值得期待 。
“逸动在这8年发展长河中 ， 每一次升级都夯实了逸动家族的优秀基因 ， 获百万用户信赖 。 ”长安汽车总裁朱华荣说 ， “面向未来 ， 长安汽车将坚定不移地提升产品质量 ， 用品质赢得市场的认可 ， 集中全球各大研发中心之所长 ， 反哺长安汽车继续领跑中国汽车品牌 ， 塑造更加令人心驰神往的出行体验 。 ”（中青报·中青网采访人员 程鸿鹤）
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