『潞州节度』想赚钱继续造苏-30战机，印度斯坦航空吃相太难看！直接喊话政府
据俄罗斯通讯卫星社4月1日报道称 ， 印度航空斯坦公司已经完成了全部272架苏-30MKI组装生产工作 ， 如果没有新的订单 ， 那么该公司将陷入财政危机 ， 因此该公司希望印度空军在次订购83架苏-30战斗机 ， 以保证公司顺利度过2020-2021财年 。
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说起这个印度目前最大的航空公司-印度斯坦航空公司（HAL）名号那是响当当的 ， 造成印度空军坠机率如此之高 ， 该公司的作用是相当关键的 ， 毕竟经过HAL公司维修过的现役战斗机 ， 大部分都发生坠毁 ， 更甚至刚刚组装出来的崭新苏-30MKI ， 还在出厂测试就不幸坠毁 ， 而号称几十年磨一剑的著名印度国产战斗机“光辉”同样是该公司的首笔 ， 由此可见HAL公司对于印度空军的影响力有多大 。
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目前印度空军的绝对主力苏-30MKI战斗机 ， 除了首批50架是从俄罗斯进口以外 ， 剩下的全部都是HAL公司组装生产的 ， 从最初的140架 ， 到2007年增购40架 ， 2012年再次购买42架 ， 最终组装生产了272架苏-30MKI战斗机 。 除了数量多 ， HAL组装生产苏-30MKI战斗机的时间跨度也很长 ， 从2005年第一架印度组装生产的苏-30MKI出厂 ， 到今年年初全部组装完成 ， 前后组装生产了长达15年 ， 并且在这期间苏-30MKI战斗机零件也在逐步国产化 ， 因此这么多年来 ， 组装生产苏-30MKI成为了HAL公司最大的赢利点 ， 毕竟由HAL组装生产苏-30MKI战斗机单价高达7000万美元 ， 而直接从俄罗斯购买的话仅需4000万美元 ， 利润点那是相当高啊 。
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当然除了组装生产苏-30MKI战斗机的同时 ， HAL公司也在生产LCA战斗机 ， 由于技术原因 ， LCA战斗机生产速度比较缓慢 ， 每年也生产不了几架 ， 而且生产成本还高 ， 此外从全年开始HAL公司还花钱建立了第二条LCA战斗机的生产线 ， 以力求达到印度空军的交付需求 ， 因此按照HAL公司的说话 ， 生产LCA战斗机完全就是遵循莫迪政府要求的振兴国产武器的精神 ， 其实并不赚钱 。 此外今年3月份印度空军决定采购的83架LCA.MK1A战斗机 ， 单价从HAL公司报的9500万美元 ， 直接砍到了6578万美元一架 ， 使得HAL公司大呼 ， 生产LCA战斗机简直就是赔本赚吆喝 。
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当然很多人认为6578万美元采购一架LCA这类第三代轻型战斗机已经是很贵了 ， 但是由于目前LCA战斗机大部分零件都需要进口 ， 在加上HAL公司生产该机并不熟练 ， 此外还有许多莫名其妙的技术问题 ， 这使得LCA的价格巨大不下 ， 这和印度薄弱的航空工业有着直接的关系 。 航空工业如此薄弱 ， 还想生产所谓国产战斗机 ， 那就只能是多花钱了 。
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【『潞州节度』想赚钱继续造苏-30战机，印度斯坦航空吃相太难看！直接喊话政府】根据印度空军的规划 ， 印度空军为了将要组将42个战斗机中队 ， 而想要组建这么多的战斗机中队 ， 战斗机数量就需要增加250多架 ， 而目前印度现役的老旧米格-21及米格-27等战斗机还需要替换 ， 可以说印度空军实际上是很缺飞机的 ， 虽然印度这么多年一直大肆宣扬采购大批国外先进战斗机 ， 然而实际成交的仅有36架阵风战斗机 ， 战斗机数量缺口仍然很大 ， 如此看来 ， 顺应HAL公司的想法 ， 在采购一批比较成熟的苏-30MKI战斗机 ， 其实是当前印度空军一个不错的选择 。
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