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『广州恒大淘宝足球俱乐部』恒大战略转型：2022年销售破万亿 负债大降4500亿( 二 )


2018—2019年 ， 恒大销售回款每年维持在4500亿元左右 。
“如果今年实现销售8000亿元 ， 回款按7000亿元计算 ， 就会增加2500亿元的销售回款 。 同时 ， 恒大今年减少土地储备3000万平方米 ， 就等于减少600亿元的支出 。 这样一增一减 ， 就一定能实现今年有息负债下降1500亿元的目标 。 ”许家印说 ， 恒大的目标是 ， 2020—2022年 ， 每年平均有息负债下降1500亿元 ， 公司的总负债规模降到4000亿元以下 ， 负债率降到同行业中低下的水平 。
“控规模和降负债 ， 可以都看作是‘瘦身’方案的两个措施 ， 但是这个‘瘦身’并不意味着‘勒紧裤腰带过日子’ ， 而是提质增效 ， 是为了更加稳健的增长 。 ” 盘和林对《中国经济周刊》采访人员说 ， 高负债很长时间是房地产行业的一个最重要特点 ， 也为恒大此前的高速发展立下了汗马功劳 ， 但整个房地产行业高杠杆勉强支撑的扩张策略已经步履维艰 ， 只有降低资金成本 ， 增加现金回款 ， 才能实现企业的高质量稳健增长 。
降负债可以说是绝大部分房地产企业的目标 ， 但受限于企业发展现状 ， 诸多房企在降负债上“心有余而力不足” 。 恒大一方面收缩土地储备 ， 一方面扩大销售规模 ， 能否保持长久发展并降低杠杆？
恒大董事局副主席、总裁夏海钧透露 ， 恒大拥有2.93亿平方米的土地储备 ， 其中60%～70%分布在一二线城市 ， 而成本仅为1800元/平方米 ， 加上3800元/平方米的建安成本（精装修等） ， 总成本约6100元/平方米 。 即使按照2019年全部清尾打折的价格（8100元/平方米） ， 毛利率也可达30% ， 净利润维持在10%左右 。
“我们最大的优势 ， 就是我们这20年里 ， 储备了中国房地产企业中最大的土地储备 。 如果土地储备不够规模 ， 没有能力实现房地产销售的大幅增长 ， 我们也不能、也不敢提出这种战略 。 ” 夏海钧说 。
恒大新能源汽车要一次性推出14款新车
房地产之外 ， 恒大新能源汽车的发展情况也备受外界关注 。
3月30日 ， 恒大新能源汽车的上级公司恒大健康（0708.HK）公布的2019年度财报显示 ， 恒大健康2019年营收56.36亿元 ， 增长79% 。
其中 ， 公司主业健康业务营收49.75亿元 ， 新能源汽车业务收入6.6亿元 ， 汽车业务中 ， 锂电销售收入5.88亿元（编者注：恒大健康控股卡耐电池） ， 技术服务收入6579.6万元 ， 汽车部件销售692万元 。
不过 ， 恒大健康2019年净亏损49.47亿元 ， 其中 ， 33.1亿元净亏损来自新能源汽车业务 。
恒大首席财务官潘大荣认为 ， 这种亏损是阶段性、暂时性的 。 他介绍 ， 恒大在新能源汽车领域已累计投入了147亿元 ， 主要用于企业收购 。 预计2021年和2022年 ， 相关投资合计将达200亿元左右 ， “汽车业本来回报周期就比较长 ， 纵观全球 ， 绝大部分新能源汽车在初始阶段都会有不同程度的亏损 ， 特斯拉上市10年至今未实现年度盈利 。 恒大目前处于投入阶段 ， 资金主要投往股权收购、基地建设、研发、设备 。 随着全产业链布局完成 ， 以及2021年恒驰的量产 ， 之后的财务数据和指标肯定会大幅度改善 。 ”
作为房地产企业 ， 恒大进军汽车领域 ， 困难重重 。 “第一不懂 ， 第二没有经验 ， 第三要人没人 ， 要基地没基地 ， 什么都没有 ， 一无所有 。 ”许家印说 ， 跟世界几十年或者是一百多年的汽车企业相比 ， 恒大弯道超车是不可能的 ， 只能走一条换车超车的道路 ， 即把研发、供应、制造等龙头企业联合起来的路子 。
“核心技术方面 ， 我们能买的都买了 ， 能合作的都合作了 。 上了14款车 ， 在世界上 ， 一次性推出这么多款新车还是没有的 。 研发完到量产 ， 14款车总共才用了14亿欧元 ， 基本上是国内电动企业研发费用的1/10 。 这14款车 ， 我不敢说全部爆款 ， 但是有8到10款车爆款 ， 我还是非常有信心的 。 ”许家印说 。


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