地雷：八路地雷战：反汽车雷挫败日军 石雷喷火焚敌( 二 )
限于客观条件 ， 地方生产的炸药和地雷存在技术问题 ， 我军最早的工兵专家、“地雷战之父”王耀南回忆：“在训练部队使用地雷时 ， 我鼓励大家自己动手造地雷 ， (当时常用的)黑火药易燃易爆 ， 见火就炸 ， 但没有发火装置也白搭 ， 如果用制式发火装置 ， 就得向上级伸手 ， 僧多粥少 ， 等是等不来的 。 ”于是 ， 敌后军民开动脑筋 ， 一方面 ， 广大群众自己配制黑色火药(以木炭、硫磺和硝石为原料) ， 众多鞭炮作坊做引信 ， 另一方面 ， 大家寻找各种材料制作雷壳 ， 并根据不同战术需要 ， “发明”各种“特殊地雷” 。
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晋察冀民兵在河滩埋地雷
在平原地区 ， 日军汽车队穿梭于公路网 ， 每天都来骚扰抗日根据地 。 八路军军工部专门造出反汽车地雷 ， 利用精密压发引信的灵敏度 ， 保证敌人步兵或骑兵踩到地雷时不会引爆 ， 直到汽车开过才会爆炸 。 日军的应对之策是提高车速 ， 以便在地雷爆炸前冲过雷场 ， 不过这种伎俩在中国军民面前很快就破产了 。 1943年秋 ， 晋察冀民兵爆炸英雄姬纪海综合运用障碍器材和地雷 ， 令日军汽车队遭受重创 。 当时 ， 姬纪海先派出几组侦察员了解日军行动规律 ， 然后将四颗反汽车地雷布设在雁翅河南岸日军必经之路上 ， 又在地雷前方布设12枚两寸长的铁钉 ， 地雷的压发踏板布设在铁钉阵的侧面 。 一天上午 ， 日军汽车队如期而至 ， 五辆汽车开得很快 ， 彼此距离却很远 ， 妄图借此躲过地雷阵 。 但是 ， 当头车和二号车压上铁钉阵之后 ， 立刻趴了窝 ， 后三辆车只能减速绕过前车 ， 正好成为反汽车地雷的好靶子 。 最后 ， 幸存的日军勉强修好一辆汽车 ， 飞快地掉头逃命去了 。
“土地雷”异军突起
由于敌人封锁 ， 根据地制造地雷的原料极为有限 ， 当时最让人们纠结的是上哪去找那么多造地雷所需的雷壳？起初 ， 八路军军工部打算推广铁壳地雷工艺 ， 但工程师们发现 ， 大部分基层单位缺乏安全的铸造条件 ， 于是改为就地取材 。 有一本民兵爆破教材这样介绍雷壳的选材：“铁壳当然好 ， 此外铁壶、酒瓶、醋坛、罐头盒子、木头、凿孔的石头等等 ， 无一不可用 。 ”实际上 ， 地雷的杀伤作用主要由内置炸药爆炸产生的高速破片 ， 所以破片是什么材质不重要 ， 高速度才是产生杀伤力的关键 ， 只要是能装火药的密闭容器就能当雷壳 。
造雷即便如此“将就” ， 中国军民还是遇到“原料不足”的问题 ， 时任八路军冀鲁豫军区政委的宋任穷就反映：“坛坛罐罐虽然值不了几个钱 ， 但破家值万贯 ， 老百姓也就那么几个坛坛罐罐 ， 用完了总不能让人家拿锅和碗给你做地雷呀！”实践中 ， 中国军民逐渐发现漫山遍野的石头最适合拿来造地雷 ， 不仅原料取之不竭 ， 而且石雷伪装性好 ， 于是石雷迅速成为根据地民兵最常用的爆炸武器 。
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民兵在铁路线上埋设地雷
当然 ， 民兵不是工程师 ， 像石雷这样的“土地雷”制造工艺不可能那么规范 ， 质量也不稳定 ， 经常地雷爆炸时没有炸开雷壳 ， 而是从装药口形成火焰喷出来 。 令人意想不到的是 ， 这种“劣质土雷”的杀伤效果同样明显 ， 因为被触发后 ， 敌人虽然不会碰上“破片密集阵” ， 却要被“雷火焚身” 。 况且 ， “劣质土雷”引爆后雷壳完好无损 ， 民兵还能捡回来重新装药 ， 继续施展威力 ， 当时的评价是 ， “土地雷”杀伤力有限 ， 但布设地点星罗棋布 ， 加之爆炸特性千差万别 ， 对日军的心理压力远比制式地雷要大 。
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