与3系差别有多大？宝马4系轿跑到底值不值三十多万？
宝马4系 ， 大概是宝马燃油车序列中 ， 最为年轻的车系了 。 在2013年 ， 这辆车才正式上市 。 很多人本以为4系应该会是一个独立的车系 ， 但事实上 ， 如今的4系（2019款）脱胎于F3X代3系 。 而我们这一次试驾的车型 ， 正是被称为“运动版3系”的宝马425iGranCoupe 。
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先来说说4系的来源 ， 这辆车和3系的关系大概可以等同于大众CC与Passat的关系 。 两者不仅穿一条裤子 ， 共享同样的动力系统 ， 就连外观和内饰 ， 都只是稍微做了一些专属性的修改 。 接下来 ， 就让我们走进4系的内心世界 ， 看看比3系更贵的“运动版” ， 到底值不值回票价 。
更优雅的运动中级车 ， 当属无边框车门的4系
在宝马品牌中 ， 3系一直都是精髓 ， 也是宝马运动调性的代表 。 但不可否认的是 ， 从E90那一代开始 ， 3系越来越平庸 ， 甚至G2X系列开始省略掉了霍氏拐角……此时 ， 宝马需要一台更纯粹的运动型中级车来撑起它的颜面 。 而4系则应运而生 ， 从外观整体来看 ， 4系虽然和老3系保持着高度的一致 。 但无边框车门、溜背式造型叠加在一起的优雅气质出卖了它 。
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在前脸的造型中 ， 4系并没有表现出与老3系太大的差别 。 只是通过拉伸中网 ， 将之与天使眼大灯相连 ， 使得视觉重心更低 ， 凸显了几分运动感和高级感 。 同时 ， 4系中冷处的下方进散热网姿态更低矮 ， 这也是与3系做出区分的地方 。
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4系真正的特色 ， 来自于它的侧面 。 相比于3系的传统Sedan设计 ， 4系的侧身更具俯冲姿态 。 作为一台Coupe来说 ， 它的车顶通过更大的倾斜角度向下滑到 ， 也表明了这辆车运动姿态 。 如果打开车门后 ， 无边框玻璃也是它十分出众的设计 ， 反正说不出无边框门哪里好 ， 但就是谁也拒绝不了 。
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在侧面的细节中 ， 4系也有一些不同 。 它的侧方腰线更为突出 ， 延伸长度也更长 。 而这样的装饰 ， 也使得整车看起来更为修长 ， 为整体气质的提升起到了不小作用 。 同时 ， 在翼子板上 ， 4系还拥有类似于鲨鱼鳃的通风口设计 ， 也在一定程度上增强了它的运动感 。
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在尾部 ， 由于侧方更为突出的腰线 ， 使得车尾的姿态更加饱满 。 在体态更为丰腴之后 ， 便再无其他出众的地方了 。 无论是单边排气 ， 还是不明显的下扩散器 ， 都无法带来激进的运动氛围 。 总之 ， 4系的外观可以用两个词陈述——优雅、饱满 。
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设计是减分项 ， 但豪华的内饰用料凸显品质
得益与4系与老3系“同根生”的功劳 ， 4系的内饰设计和老3系几乎一模一样 。 稍微偏向于驾驶员一侧的矩形控制区域、不可下沉的悬浮式人机交互屏幕和大量塑料堆砌的质感 。 如果你开惯了上一代宝马 ， 或许很难对这样的内饰设计产生好感和新鲜感 。
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从挡杆的位置到每一颗按键旋钮 ， 4系完完全全就是从老3系那里搬运过来的 。 只是 ， 4系拥有红色内饰 ， 在运动感上 ， 比老款3系会更加强烈 。
相比于老款3系 ， 4系内部的提升主要是在座椅的设计上 。 4系全部采用了具有豪华皮革包裹的运动型豪华座椅 。 在坐上去之后 ， 整个坐姿非常低 ， 和常规的跑车表现无异 。 并且 ， 4系的座椅填充更加柔软 ， 再加上细腻且豪华的皮革 ， 会带来不小的档次感 。
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由于4系GranCoupe和老款标轴3系的轴距一样 ， 后排的腿部空间表现也如出一辙 。 并且 ， 其后排座椅与前排保持了较高的一致性 ， 在乘坐时 ， 舒适性没毛病 。 不过 ， 令人诧异的是 ， 4系后排中部座椅竟然没有头枕……再加上比较高的传动轴隆起 ， 这辆车想要五个人都坐得舒适 ， 几乎是不可能的 。
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在做工和细节方面 ， 我们通过实地的体验 ， 并不认为这台进口车在内饰的做工上比华晨宝马要好 。 因为在它的内部 ， 各种材质的接缝上 ， 都不是很规整 ， 接缝开口也比较大……谁说进口一定比国产好来着？
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动力毫无新意 ， 但操控有惊喜
在如今 ， 宝马4系取消了直列六缸的B58发动机 ， 全系匹配B48系列2.0T发动机 ， 并分为高低功率 。 而我们这一次体验的 ， 就是425i低功率版 。 先来说说数据 ， 这辆车的动力数据和老款320i一模一样 ， 发动机马力为184匹、峰值扭矩为270N·m 。
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【与3系差别有多大？宝马4系轿跑到底值不值三十多万？】在实际体验中 ， 依然会有一定的油门延迟 。 并且ZF8AT变速箱的响应速度也不是很快 ， 至少没有奥迪A4的双离合变速箱快 。 但在驾驶中 ， 变速箱能赋予车辆很平稳的加速姿态 。 除了低速区间 ， 你基本上不会感觉到任何顿挫 。 在高速行进时 ， 发变系统匹配良好 ， 衔接顺畅 。 只是 ， 当你触发油门踏板的KickDown按钮时 ， 它的暴躁程度并没有想象中的那么粗犷……
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虽然动力性难以达到我们的预期 ， 但好在它的底盘调教十分出色 。 由于4系的前后轮间距更宽 ， 你会在劈弯时直观地感受到侧向支撑更有力道 ， 并且赋予了极大的过弯信心 。 而这样的底盘支撑 ， 我认为除了在赛道上有所建树外 ， 4系GranCoupe更适合在一条阳光明媚的海岸道路上肆意奔跑 。
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结语：
关于这台4系 ， 其实在体验后 ， 还是感受到了十分明显的提升 。 当然 ， 笔者其实更建议大家购买入门级的4系GranCoupe ， 一方面 ， 它的售价比普通3系高不了太多；另一方面 ， 它无论是颜值还是感受的提升 ， 都值得我们去付出其间的差价 。 据消息 ， 全新一代宝马4系（G代）也将于不久之后推出 。 在换代之际 ， 去买这样一台轿跑车还是十分划算的 。
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