20年前搭广州地铁和现在有啥差别
【20年前搭广州地铁和现在有啥差别】 20年前，也就是2009年，当年年底12月28日，广州地铁5号线正式开通。
2009年的广州地铁线路图差别大多了。可见2009年，线网图只有5条线路，2号线还没有拆分为8号线，地铁还不能去机场和广州南站。总的来说，这五条线路（除了4号线南沙段）基本都可以算市区线了，通达度远不及现在区区通地铁的状态。
2009年3号线还是采用3节车厢运营，拥挤程度和现在相比有过之而无不及。但是除了3号线，其他线路客流量可能只有现在的三分之一。
2009年还算广州地铁萌芽期的话，到了2010广州亚运会，地铁客流量大大提升，线网图开始有今天的样子了。
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最大不同是人少和通达性差
那时上学故意为了坐地铁转车都要坐（本来有公交直达），中午时分，农讲所上，黄沙落，50%机会有位
因为家和学校都不近地铁，所以基本只有周末逛街才有机会坐，在北京路，中华广场（流行前线），天河城几处当时全广州最旺的商业区穿插
■网友的回复
在广州，每天有过千万，一年有超过30亿人的乘客乘坐地铁。
随着地铁跨越式的发展，广州地铁进入了大线网运营时代。客流快速增长，14条运营线路，承担了广州市超过51%的公交客流运送任务，客流强度位居中国第一。
2018年，广州首次实现“区区通地铁”的新格局，4条新线开通、6条新线开工，23条城轨线路纳入规划，从广州辐射至粤港澳大湾区，串起“1小时生活圈”，编织“四面八方、四通八达”的轨道交通网络。
广东人最中意讲的一句话：路通财通。科技信息化的交通网络，必然会推动经济转型升级，再创发展新优势。
数据显示，广东省在科技研发支出上一直位于全国第一，在地铁方面，去年用于科创方面投入3.45亿、全年新增国家专利授权57项，技术和知识输出业务覆盖全国43个城市，部分业务走向海外。
可以预视到，轨道交通能实现更智能和更安全的现代技术，城市文明新阶段离我们越来越近。
也许你对于地铁的速度甚至智能化没有太大的归结感受，只知道搭地铁出行，时间可控，准时。但，她的便利其实是真切地、每天都不一样的。还记得1997年，广州地铁开通了，是全国第四个，广东省第一个。那时候我们还要去到人工服务柜台购买一张手掌大的芯片，而且只能是单程。之后羊城通出现，再之后，app云卡、手机乘车码、银联闪付，以前会觉得4g信号不是很顺畅，现在地铁都有wifi了。只要有一部手机，就可以简单出行。这些智慧的云端，数字科技，都是伴随着地铁提速、设备优化制造出现的。羊城通、地铁卡、ETC、手机支付，滴一下就可以畅行无阻；移动互联网、云计算、大数据、物联网，将使我们的出行变得更方便、更智能、更人性化。
除了速度、信息科技，一个城市的公共交通、轨道交通，同样承载着文化纽带的校色。好似地铁一号线的农讲所站，一下车，就可以看到这里以砖红色为主色调的漆墙，出站就可以去到广州市农民运动讲习所。
如果你家有小孩，应该很清楚，很多小朋友对地铁的中控室、隧道、或者琶醍那一节经常贴满粉色、蓝色动漫的车厢感兴趣，很多地铁迷积攒着地铁车厢模样的移动硬盘、小模型。还有地铁刚刚新推出的系列丛书第三部，《地铁是怎样设计的》。很有趣，这是全国第一部用AR可视科技编写的地铁绘本，只要用手机扫一下二维码，手机屏中的图书里的地铁就会动起来，中控室里的工作人员就会走起来，旁读的小主播一声：开动，就会呈现不同样子的车厢。这样的普及，很带科技感。我想，这是远超出地铁单纯承载的功能了吧，或者说她还有文化知识传承的延展性。
目前，广州共有13条新地铁线路同时在建。新线将进一步连同东莞、佛山、中山1000km。随着广州地铁覆盖的交通网络更四通八达，岭南文化的多元性、丰富性将更好地交融。广州地铁的导向柱像一只羊角，象征着广州地铁是“羊城“广州的地铁。从细节看，广州地铁的导向柱又像延伸的轨道驶向远方。寓意四通八达，体现了现代化的轨道行业的属性。
今天若要走遍广州，越来越不需要担心迷路，除了手机导航，想方便可以选择搭乘地铁回家，追求快速直达可以选择出租车，想省钱可以选择公交车。无限伸展的公交线网，尤如广州张开的双臂，包容着，支撑着，也拥抱着行色匆匆的人来人往。这个城市有智慧与爱，让我们通往更好的未来。
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