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[汽车圈]中国区宣告成为独立业务单元，PSA两年后在华再换主帅

虽然植根中国多年 ， 但法系车近几年在华颓势有目共睹 。 这一次 ， 标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）最新的改变 ， 不知能否拯救它在中国地区陷入泥潭的市场表现 。
3月31日 ， PSA集团宣布 ， 奥利维（GrégoireOlivier）将接替离职的高恺霖（CarlosGomes） ， 担任PSA集团中国区业务负责人 ， 同时他还将继续兼任PSA集团秘书长并管理集团在全球范围内的售后服务及备件业务 。
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新任PSA集团中国区业务负责人奥利维
此外 ， 现有的PSA集团中国及东南亚区被拆分为中国区和东南亚市场 ， 东南亚市场业务将被划归至PSA集团印度及太平洋区管理 ， 而这也意味着中国市场将正式成为PSA集团在全球范围内的一个独立业务单元 ， 这将有助于PSA集团集中优势资源进行更加高效的运营管理 。 据悉 ， 上述人事任命已于4月1日起正式生效 。 同时 ， 伴随着人事变动 ， PSA集团的内部架构也作出了相应调整 。 奥利维此前负责的商业创新实验室被整合至集团Free2Move业务 ， 由Free2Move业务CEOBrigitteCourtehoux负责；而审计、风险及合规业务被整合至集团人力资源及变革部 ， 由集团人力资源及变革部负责人XavierChéreau负责 。 对于中国市场 ， 奥利维其实并不陌生 。 他2006年加入PSA集团 ， 2007年进入PSA集团委员会和管理委员会 ， 曾在2010年9月出任PSA集团亚洲区（PSA集团中国及东南亚区的前身）总裁 ， 主管包括中国市场在内的亚洲地区业务 。 当时 ， 奥利维就曾对媒体表示 ， 亚洲和中国是在欧洲之外 ， PSA集团发展的重中之重 。 不过在2016年7月 ， 奥利维被调离中国 ， 担任当时新成立的移动服务部负责人 ， 当时接任他的是时任PSA集团欧洲区总裁的马德宁(DenisMartin) 。
[汽车圈]中国区宣告成为独立业务单元，PSA两年后在华再换主帅
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前PSA集团中国及东南亚区业务负责人高恺霖
自奥利维调离中国之后 ， 无论是接替他的马德宁 ， 还是2018年2月上任的高恺霖 ， 都没能在中国区总裁的位置上坐太久 ， 高恺霖接任PSA集团中国及东南亚区业务负责人只有两年的时间 。 从2014年达到73.4万辆的历史最高销量之后 ， PSA集团在华的市场表现就每况愈下 。 数据显示 ， 2019年神龙汽车累计销量仅有11.36万辆 ， 同比下降55.17% ， 远低于23.5万辆的年度销量目标；而DS品牌在华销量仅有2058辆 ， 同比下滑38.65% ， 已连续4年下滑 。 其实 ， 除了“主阵地”欧洲市场以外 ， PSA集团在全球其他市场的表现都说不上多好 。 2019年 ， PSA集团旗下的标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔全球累计销量共349万辆 ， 同比下滑10% 。 其中 ， PSA集团在欧洲地区的销量为303万辆 ， 占比高达86.8% ， 其对欧洲市场的依赖可见一斑 。 尽管在华面临边缘化压力 ， PSA集团显然并不打算放弃中国市场 。 PSA集团管理委员会主席唐唯实（CarlosTavares）2019年公开表态称：“PSA信心坚定 ， 绝对不离开中国市场 。 ”2020年3月他也表示 ， 在PSA集团和FCA集团完成合并后 ， 需要重新审核中国战略 ， 从而进一步推动中国市场销量 。
[汽车圈]中国区宣告成为独立业务单元，PSA两年后在华再换主帅
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【[汽车圈]中国区宣告成为独立业务单元，PSA两年后在华再换主帅】为了挽回在中国市场的颓势 ， 并开拓新的业务增长领域 ， PSA集团与神龙汽车在2019年9月开始实施“元”计划 ， 谋求其品牌在中国市场的复兴 。 根据该计划 ， 2020-2021年神龙汽车销量将逐步提升至25万辆 ， 盈亏平衡线降低至15万辆 ， 而2022-2025年将逐渐回归到40万辆的销量规模 。
因此 ， 奥利维在上任之后 ， 如何促进PSA集团与中方伙伴之间的协调 ， 以持续推动神龙汽车“元”计划的落地 ， 将是他未来一段时间的工作重心 。 同时 ， 尽管DS品牌在中国市场已经达到了一个“名存实亡”的程度 ， 但看来PSA集团并不想在中国市场放弃这一豪华品牌 。 如何提振DS品牌在华市场的表现 ， 也将是未来摆在奥利维面前的一道难题 。 对于履新上任的奥利维 ， PSA集团寄予厚望 。 “奥利维将为集团在中国这个战略性市场实现可持续性盈利、业绩提升及商业复兴扮演重要角色 。 ”至于他能否带领PSA集团在中国重回主赛道 ， 让我们拭目以待 。 (本文来自澎湃新闻 ， 更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)


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