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「车家号」机油增多及乳化危害究竟大不大？该如何解决？

车质网的数据显示 ， 从2019年入冬至今 ， 用户关于车辆机油增多和机油乳化的投诉 ， 呈现一个逐步攀升至迅速回落的波动趋势 。 据一些车主反映 ， 早期自家车辆机油盖内侧发现有明显黄色乳化物、机油液面增高并伴有明显汽油味现象 ， 但随着之后气温的回升 ， 这些现象自行消失了 。 到目前为止 ， 也并没有出现哪位车主反映或者媒体报道因机油增多损坏了发动机的案例 。
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因此 ， 对本轮机油增多和机油乳化问题 ， 网上出现了两种声音 。 一种"想当然"地认为机油增多和机油盖乳化肯定是发动机的品质问题 ， 会影响车辆正常行驶 ， 要求主机厂做出回应 。
另一种则是理性技术流 ， 他们对汽车工艺进行缜密的分析 ， 得出本轮机油部分增多和乳化问题是受气温影响 ， 属于正常现象 ， 不会影响发动机等重要部件 。
可以确定的是 ， 正常情况下机油是不会无缘无故多出来 ， 也不会出现乳化问题的 ， 那么这次机油增多及乳化 ， 到底是什么原因导致的？是否会影响车辆品质？自家车辆出现这种问题 ， 该怎么处理？下面就来一一解答 。
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机油增多：多出来的机油从何而来？
从车质网的投诉量变化趋势来看 ， 疫情导致用户"长期短途行车"与冬季的"低气温"是本次机油增多的主要诱因 。
当外界温度较低的时候 ， 缸内直喷的供油方式会因为冷启动初期雾化效果不理想 ， 出现液滴粘附在气缸壁上 ， 形成"湿壁"现象 ， 这些汽油会被活塞环刮入曲轴箱中与机油混合 。
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一般来说发动机是可以对这样的不良工况进行纠错的 ， 只要机油温度上升到正常区间 ， 混在其中的汽油就会挥发气化 ， 并通过曲轴箱强制通风系统被回收分离 。 但因为受到疫情的影响 ， 大多数车辆长期停放 ， 偶尔的使用也是频繁短途行车 ， 致使机油长期无法达到工作温度 ， 一次次累积下来而又无法分离的汽油 ， 就会导致机油液面出现明显升高 。
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机油乳化：危害程度取决于产生的位置
机油乳化通常是机油中混入了水 ， 经过油泵搅拌后产生乳化现象 ， 形成乳白色或乳黄色的乳状物 。
根据车质网相关投诉统计显示 ， 车辆在出现缺陷问题导致的机油乳化后 ， 往往还会出现其他一些"并发症" ， 如发动机噪音大、油耗增加、怠速不稳、加速无力、怠速下降甚至失速、熄火等 。 之所以会产生上述问题 ， 是因为机油乳化不仅影响到机油的正常润滑效果 ， 乳化物还会堵塞曲轴箱通风阀等管路 ， 导致发动机内部压力失衡 ， 出现阻力增大、窜气、烧机油等情况发生 ， 影响到车辆的正常使用 。
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但值得注意的是 ， 这一轮机油乳化并未给发动机带来实质的影响 。 对汽车机械原理稍有了解的人都知道 ， 机油乳化的危害程度与机油乳化发生的位置有直接关系 。
从本轮用户关于机油乳化的投诉来看 ， 机油乳化多发生在机油盖位置 。 同样是因为疫情和低温 ， 发动机反复在无法充分暖机的状态下工作 ， 发动机内的少量的结露水不能蒸发 ， 就会附着在机油加注盖内侧等部位产生乳化现象 。 这类情况通常在车辆高速行驶后 ， 随着发动机机油温度的上升逐步消退 ， 属于正常现象 ， 因此不会对发动机的性能造成影响 。
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