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「聊科技焦点」刀头充电电池早已批量生产，三元锂电池将被结束？byd使出皇牌( 二 )


刀片电池的对造电车有什么好处？
1.性能和续航更强 。
关注车的朋友应该还记得 ， 前一段车则曾经发布一个关于使用LFP刀片电池的汉BEV资讯 。
汉BEV是比亚迪首款使用刀片电池+磷酸铁锂的方案的车型 ， 其电芯长度达到近1m ， 高度达到了90mm ， 厚度为13.5mm ， 在成组率上面 ， 汉BEV由170Wh/kg压缩到了140Wh/kg ， 质量的比例竟然高达为82.3% 。
性能和续航表现呢？后驱版本工况里程已经冲到了600km+ ， 零百仅需3.9S左右...比亚迪真的将三元和铁锂的性能差距拉到了0 ， 铁锂的表现甚至还优于三元 。
新车即将上市 ， 是骡子是马 ， 有机会车则一定会搞一辆给大家试试 。
2.造车价格降低 。
2019年三元锂电池的市场行情大概是1000元/kWh ， 而磷酸铁锂电池的市场行情差不多是680元/kWh ， 我们以一组50kWh的电池包为例 ， 磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜1.5万元左右 。
当三元和铁锂拉不开性能差距的情况下 ， 对于大部分车企而言肯定是首选铁锂组成的刀片 。
3.适用性变广 。
车企选择电池 ， 不仅仅需要考虑低成本方案 ， 更要考虑企业长期的演进 。 前者是生存问题 ， 后者是品牌和企业长期发展的问题 。
比亚迪刀片电池电芯最长可达2.5米 ， 这样体积的电池显然不是为乘用车准备的 ， 按照比亚迪目前的业务规划 ， 未来比亚迪纯电动客车极有可能也会采用刀片电池 。
「聊科技焦点」刀头充电电池早已批量生产，三元锂电池将被结束？byd使出皇牌
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你以为这样就结束了吗？
工科之间的博弈向来都是最好看的 。 当前 ， 新能源电池主要有：锂电池 ， 燃料电池 ， 石墨烯电池 。 比亚的刀片电池依靠以上几点 ， 不出意外是可以改变整个追求续航不顾安全的市场 。
但....这里还有一个但是 ， 如今已经采用宁德时代电池的特斯拉 ， 将在4月将召开“电池日” ， 推出新能源汽车下一代电池技术 。
现在问题来了 ， 三元锂电池的转折点会不会也要来了？


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