「车家号」B+级车身尺寸，别克君越还保留美系车传统吗，全系2.0T达241马力
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不过搭载2.8L和3.6L大排量V6自吸发动机 ， 拥有前置后驱和超过5米的修长车身 ， 来自通用旗下澳洲霍顿的荣御和林荫大道 ， 却无法在国内市场站稳脚跟 。
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而由上海泛亚主导设计的君越 ， 沿用了别克新世纪和老君威的老平台 ， 崭新的外观更符合国人对豪华车的期待 ， 最终延续下来 。
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2009年开始双君时代来临 ， 全新君威本质上是欧洲车 ， 来自通用欧宝的德国设计中心 ， 以更优雅动感的外观刷新了人们对美系车的印象 ， 其定位开始偏向年轻运动 。 而全新君越则继续由上海泛亚主导设计 ， 继承了美系车长车身、配置全、真皮多的特点 。
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不过君越2.4自吸和6速自动变速箱的效率不高 ， 庞大车身和丰富配置导致车重较大 ， 留下了油耗高的车系形象 。 以凯美瑞、雅阁为代表的日系B级车反以省油可靠的形象逐渐占领了市场 ， 使得第二代君越的影响力无法企及前辈 。
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第三代君越于2016年上市后 ， 开始换装涡轮增压发动机 。 到了现售的2019款仅保留2.0T+9AT的动力总成 ， 在B级车市场中已经是很高阶的搭配 ， 可以说已经在动力性、平顺性和经济性上达到了平衡 。
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外观上和前代的变化很大 ， 新的飞翼式盾形进气格栅由镀铬包边 ， 并与折角式LED日行灯融合在一起 ， 和君威相比更有气势 。 车长仍然维持在5米以上 ， 轴距达到2905mm ， 在车身尺寸和内部空间上完全是B+级别的标准 。 君越还是在追求宽大舒适的美系车形象 ， 但扁平修长的车身更显年轻和运动感 。
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内饰则是别克的强项 ， 环抱式仪表台的设计十分舒展 ， 皮质、木纹、镀铬不同材质的搭配提升了豪华感 ， 浅色内饰也营造了家居化放松的感受 。 现在的君越商务属性还在 ， 不过内饰上不再像之前那样中庸了 ， 而是更符合宜商宜家的形象 ， 即使和凯迪拉克相比也不输多少 。
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由于有车长和轴距的保证 ， 后排空间是同级佼佼者 ， 并且宽大的座椅保证了舒适性 。 别克的静谧性水平一直很高 ， 君越保持了这一传统优势 。 悬挂的调校也偏向柔韧 ， 坐在君越的后排确实能有全方位豪华车的感觉 。
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配置层面别克一样毫不吝啬 ， 22.98万的最低配精英型就标配6气囊、后雷达、定速巡航、电动天窗、电子驻车、无钥匙进入/启动、4.2寸彩色仪表、织/皮混搭座椅、主驾电动、8寸中控屏、全LED自动头灯、前排双层隔音玻璃、自动空调 ， 细数下来完全不像低配 ， 豪华感足够 。
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