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铁路：T179列车脱轨事故追踪｜现场施工者：护坡里“全是沙子”

T179列车脱轨事故追踪｜现场施工者：护坡里“全是沙子”
铁路：T179列车脱轨事故追踪｜现场施工者：护坡里“全是沙子”
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4月1日，挖机在事发现场的护坡地段施工 。本文图片均为 澎湃新闻采访人员 朱远祥 图
广铁集团4月1日通报，针对T179次列车脱轨事故，已成立由铁路部门和湖南、郴州多级政府部门组成的事故调查组，“对事故原因及公众关注的相关问题进行全面深入调查” 。
3月30日发生在郴州市永兴段的T179次列车脱轨事故，因列车撞上铁轨上的泥石塌方，导致电车起火，5节车厢脱轨侧翻，现场死亡1人，127人受伤 。
4月2日，工程人员仍在对坍塌的护坡区域进行施工 。澎湃新闻(www.thepaper.cn)在现场发现，坍塌的护坡宽度目测有10米左右，整个山坡区域的恢复工程量较大 。现场施工人员表示，在护坡里层，可以看到几乎没有混合凝固的沙子 。
同时，马田墟线路车间多名职工告诉澎湃新闻，事故发生之前很长一段时间，工务段职工没有到事发路段巡道检查 。
这次事故中，铁轨上方的护坡为何发生垮塌？事发之前，铁路部门是否发现安全隐患并采取措施？这些问号，仍有待深入的调查来拉直 。
铁路：T179列车脱轨事故追踪｜现场施工者：护坡里“全是沙子”
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铁轨一侧崩塌的护坡 。现场施工人员：护坡“里面全是沙子”
塌方地点位于永兴县境内的京广线马田墟站至栖凤渡站路段 。澎湃新闻4月1日在现场看到，几台挖机正在护坡上方的山坡清挖土方 。垮塌的护坡位于由北往南方向的铁轨左侧，塌方处底部目测长约10米，顶部的坍塌面积则更大 。
最早发现铁路护坡塌方的，是永兴县高亭司镇永华村的村民李日社 。3月30日上午，他去镇上赶集回来，路过铁路边时发现异常 。
“我突然听到电杆线震动的声音，我回头一看，铁轨上垮方了 。第一条轨道完全被泥石盖了 。”李日社回忆说，当时的时间大概是11点25分，他连忙跑了两三百米，喊带了手机的村民李三全报警 。在那段时间报警的还有村民李丙红、李海平 。通话记录显示，两人打110报警的时间都在11点29分许 。
报警之后，事故还是未能避免 。当天11点40分，从济南开往广州的T179次列车，撞到了铁轨上堆积的泥石，第一节电车起火，5节车厢侧翻 。
事发前，警情为何未能在第一时间顺畅传达到列车司机？这一细节仍有待调查 。另一方面，到底是什么原因，导致铁轨侧上方的护坡突然坍塌？
“那里的护坡已经建了很多年了 。”4月1日下午，广铁集团衡阳工务段马田墟线路车间的职工刘铁(化名)告诉澎湃新闻，这两天他在现场施工，发现塌方处的护坡质量可能有问题 。
“里面哪有什么水泥，全是沙子在里面 。”刘铁说，在护坡里层，可以看到几乎没有混合凝固的沙子 。
一位不愿具名的资深建造师告诉澎湃新闻，护坡(挡土墙)主要用水泥砂浆和片石砌成 。缺少水泥或水泥含量不足的砂浆，会降低砂浆的强度标号，有可能会直接影响到砌体的结构强度 。一般而言，达到足够设计要求的水泥砂浆，不会出现风化，即使出现强度降低，也不可能变成是松散的沙子 。
另外，当地的多雨天气，或许是事发路段护坡塌方的因素之一 。
据新华社报道，中国气象局有关负责人介绍，气象监测显示，3月下旬以来，永兴县持续阴雨天气，当地土壤含水率高 。根据离事故现场最近的自动气象站观测记录，3月21日8时至30日8时，当地累计降水量为116.1毫米 。
上述报道称，气象专家提示，由于持续阴雨天气，各地需加强灾害隐患点排查，防范山洪、地质灾害及其对交通运输、城市运行的不利影响 。
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4月1日，铁路工作人员在事发路段维修毁坏的设施 。衡阳工务段职工：取消巡道工好多年，防洪期才巡查


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