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#南方都市报#哈啰CEO杨磊：去年底已完成新一轮融资，今年有望实现盈亏平衡


南都采访人员获悉 ， 针对疫情 ， 近期 ， 哈啰高管与员工进行了公司《高管面对面》的2020年首场分享交流 。 依据一份哈啰内部公告 ， 这场交流会共有150多名员工参与 ， 哈啰出行CEO杨磊、哈啰出行执行总裁李开逐围绕当下形势、公司战略、未来规划以及各业务发展情况做了分享 。
受疫情影响 ， 人们出行意愿普遍下降 ， 对出行行业造成冲击 。 来自交通运输部的数据显示 ， 交通运输行业客货运输量显著下降 ， 2月份 ， 出租车包括网约车接单量下降85% ， 货车司机、出租汽车司机群体收入大幅下降 。 疫情在短期内对两轮制造产业也带来冲击 ， 一方面很多企业担心订单流失 ， 订单需求的不确定性让中小企业复工难；另一方面产业上游工厂面临着招工难、大部分产线瘫痪、产能难以恢复等难题 。
李开逐在交流会中坦言 ， 按常规 ， 春节假期后公司都会根据年度的业务发展规划 ， 进行组织、架构和人员上的调整和布局 ， 为完成年度的目标进行准备；而疫情带来了更复杂的局面和更严峻的挑战 ， “骑行量显著下降 ， 疫情对我们的收入带来的影响显而易见 。 ”为此 ， 哈啰迅速采取了一些节流措施 ， 比如降低营销短信的费用、提高服务器使用效率降低成本、对单车智能锁维修进行提效降本、减少一些不必要的行政、办公费用支出等 。
#南方都市报#哈啰CEO杨磊：去年底已完成新一轮融资，今年有望实现盈亏平衡
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事实上 ， 随着复工期到来 ， 民众外出乘坐公交的频次降低 ， 催生了更多的共享单车骑行需求 。 此前哈啰出行向南都采访人员提供的大数据显示 ， 1月8日至2月5日期间 ， 包括广州、深圳在内的国内多个一、二线城市 ， 超市、农贸市场等地点附近共享单车骑行量占比上涨约5%；3公里以上的骑行量占比增加 ， 说明部分市民选择以共享单车替代此前的出行方式 。
“疫情是危也是机 。 相对旅游等行业 ， 我们是高频、刚需的基础民生消费 ， 而且春节期间本来也是业务淡季 ， 我们受到的冲击相对来说不算严重 。 ”李开逐称 ， “总体上我们现在的资金储备、业务恢复情况都比较好” ， 今年会在新业务上做更多投入和更多尝试 ， “希望发展成为一个强大的以出行为基础的生活服务平台 。 ”
【#南方都市报#哈啰CEO杨磊：去年底已完成新一轮融资，今年有望实现盈亏平衡】在组织建设方面 ， 李开逐表示 ， 去年是公司人员增长最多的一年 ， 组织效率也出现了一些问题 ， 因此会更加注重绩效管理 ， 通过严格的考核机制奖优罚劣 ， 10%低绩效的人员若改进情况不佳 ， 则面临淘汰的可能 。 “外面有传言说公司在大量裁员 ， 这显然不是事实 。 我们也没有‘一刀切’的指标说每个团队都要减员多少比例 。 总之还是汰换、调整少量不合适的人 ， 提升组织效能 ， 让组织具备更强的竞争力 。 这样的管理动作 ， 会长期坚持 ， 并不是说现在遇到什么大的困难了要临时减员 。 ”
去年下半年至今 ， 有关哈啰出行获得新一轮蚂蚁金服领投的融资的消息始终不断 。 例如去年10月有报道援引一位接洽过哈啰的投资人称 ， 此轮融资额约为3~4亿美元 ， 估值约为40~50亿美元 ， 华平资本或将入股 。 但一直以来 ， 官方对此事均未予置评 。 取而代之的是同期 ， 哈啰出行、蚂蚁金服与动力电池系统提供商宁德时代宣布共同出资10亿人民币成立合资公司 ， 推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务” 。
南都采访人员注意到 ， 在此次交流会中 ， 杨磊和李开逐均明确表示 ， 公司目前的资金储备情况比较好 。 据杨磊透露 ， “去年底我们完成了一轮新的融资 ， 这笔钱还没开始用 ， 就碰到了疫情” ， “现在应该是我们创业至今 ， 账上现金储备最多的时候 。 疫情结束后 ， 我们会有更好的发展 ， 找到更多的增长机会 。 ”他同时表示 ， 依据财务负责人的业务预测 ， 即使在今年受疫情影响的情况下 ， “我们大约还能实现100%的业务增长 ， 而且很有希望在2020年实现整个集团的首次盈亏平衡 。 ”


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