汽车头条▲超跑上榜，3月召回看点足，德系夺冠( 二 )
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之所以同一天分成两拨 ， 是由于召回原因并不相同 。 一个是侧面帘式安全气囊气体发生器与分散喷嘴的焊接接头强度可能与技术规格不符 ， 存在侧气囊无法正常展开的隐患；而另一个是 ， 转向轴与转向机之间的连接螺栓可能未按照正确扭矩紧固 ， 导致螺栓在使用过程中松脱 ， 会对车辆的转向性能产生影响 ， 严重甚至会导致转向失控 。
4.宝马（230辆）
主要原因：高位刹车灯设计问题
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奥迪召回的同一天 ， 宝马也召回了进口车型M6 ， 涉及车型是上一代2013年2月4日到2018年6月19日的M6型号 。 主要问题是高位刹车灯设计存在问题 ， 没有设置防松动措施 ， 或有松脱、坠落的危险 。
5.大众（49辆）
主要原因：转向问题
众所周知 ， 大众途锐和奥迪Q7同样诞生于MLB平台 ， 问题自然也是一样的 ， 转向轴与转向机之间的连接螺栓或在使用过程中松脱 ， 导致转向失控 。
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或许有不少人好奇 ， 近一段时间以来 ， 国产大众的问题层出不穷 ， 闹得沸沸扬扬 ， 为什么反而没有登上召回榜单 。 那是因为从发现问题 ， 到提出解决方法 ， 再到执行是有一个时间差存在的 。 况且 ， 体量庞大的帕萨特并不是单单召回就可以解决的 ， 毕竟谁也不想让别人在车架上“动手术” 。 而涉及到车架这样的本质问题时 ， 通常只有换代、改款才会得到根本性的处理 。
韩系（47398辆）
主要原因：起火隐患
本次现代汽车召回的车辆 ， 为进口现代新胜达、索兰托、起亚威亚三款车型 ， 可谓是有着十足的“年代感” 。 相信不少消费者除了新胜达之外 ， 能够认识另外两款车型的人并不多 ， 国内现存数量也已经继续其稀少 。
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召回车辆 ， 问题在于发动机熄火后ABS模块一直由蓄电池直接供电 ， ABS模块插头端子部位长时间进入水分时可能发生漏电和短路并引发火灾 ， 存在安全隐患 。
英国品牌（23527辆）
1.捷豹（23507辆）
主要原因：高田气囊
这一次 ， 进口的捷豹XE、XF、F-PACE、国产XFL全部“中招” ， 原因就在于搭载了未带干燥剂的硝酸铵气体发生器的高田气囊 。 事实上 ， 高田气囊早已经成为了召回的“老大难”问题 ， 早在2002年高田内部便测试过缺陷气囊 ， 却一直隐瞒不报 ， 直到2008年被曝光以来 ， 因高田气囊被召回的公告便一直持续不断 。
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时间来到今年 ， 首月并没有出现相关问题 ， 但随之而来的第二个月和第三个月 ， 高田气囊便死灰复燃 。 庞大装配数量的高田气囊 ， 想要短时间内消除高田气囊带来的影响是不现实的 ， 相关问题的召回也将持续出现在召回公告上 。
2.路虎（13辆）
主要原因：第二排座椅缺少紧固件
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由于车辆的第二排座椅骨架的制造工艺不符合要求 ， 造成缺少一个或多个紧固件 。 车辆发生碰撞时第二排座椅的紧固件存在松脱的可能性 ， 会增加乘员受伤的风险 ， 存在安全隐患 ， 2019年9月13日至2019年11月21日期间生产的13辆进口2020款路虎发现车主 ， 可去到指定授权地点更换第二排座椅骨架 。
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