汽车扒一扒TB▲丁绍斌能否在混乱中做出成绩？，东风乘用车三年三次换帅
3月的最后一天 ， 东风汽车集团召开会议 ， 对东风乘用车公司领导班子做出调整 。
原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理 ， 原东风乘用车公司总经理张祖同调回集团 ， 此次东风乘用车高层换防 ， 在业内看来是东风对乘用车过去一年业绩不满 ， 做出的又一次调整 。
过去三年多时间年中 ， 东风乘用车进行了三次大换防 ， 李春荣到刘洪 ， 兼任总经理的张祖同再到今天的丁绍斌 ， 从2017年下半年到今天 ， 三年多时间中进行了三次大换防 ， 从根本上来说东风乘用车做出的成绩不如人意 。
东风乘用车上一次换防时间并不久远 ， 2018年下半年张祖同走马上任 ， “兼任”东风乘用车总经理一职 ， 20个月的时间就被紧急换防调走 ， 而在张祖同之前 ， 刘洪执掌东风乘用车也只有一年时间 。
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【01】东风乘用车“任性”用人观
从2017-2018年的刘洪 ， 2018-2019的张祖同 ， 再到2020年的丁绍斌 ， 国内撤换总经理速度最快的莫过于东风乘用车 ， 根本原因是东风风神市场表现惨淡不如意 ， 此外在体系规矩制定上 ， 东风乘用车也历来放任自由 。
刘洪时代的夸下海口的东风风神“三年振兴计划” ， 制定的是2018年20万台 ， 2020年38万挑战50万的销量目标 ， 但提出计划不久便被张祖同以“兼任”总经理一职翻篇 。
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张祖同时代 ， 很少再提“三年振兴计划” ， 从运营方向上来说大概率否定了前任刘洪制定了激进目标 ， 不巧的是 ， 因为产品乏力 ， 张祖同“兼任”期间也没有让市场获得更好的成绩 ， 2019年运营的全面 ， 东风风神销量只有7.5万台 。
与当年刘洪时代定下的20-30万级销量目标差距巨大 ， 这是张祖同不再提“三年振兴计划”的根本原因 ， 为此他在今年1月份 ， 制定的是2020年跨越10万销量大关”目标 ， 对比前后领导风格 ， 让人贻笑大方 。
从根本上来说 ， 东风风神在不解决产品短板的情况下 ， 不可能完成如此快速的增幅 ， 况且中国乘用车市场正在面对新的考验 。 这是张祖同如此谨慎的根本 ， 前任夸下海口翻了船 ， 需要掌舵再调整 ， 而这一任总经理否认上一任总经理运营策略 ， 在东风风神体系内再为常见不过 ， 这暴露出来的是东风乘用车任性的用人观念以及运营策略 。
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【02】危机重重的东风乘用车
从产品布局上分析 ， 东风风神主力车型销量表现并不好 ， 根本上来说产品缺乏核心竞争力 。
SUV品类中虽然规划了AX4、AX5、AX7等多款车型 ， 事实上销量表现不佳 ， 轿车品类全新上市的奕炫单月销量也与预期有着较大的差距 。
今年1月份 ， 东风风神终端销量达到10899台 ， 销量同比增幅达到4.5% ， 在主力车型率先切入市场的情况下获得了尚可的销量 ， 但必须要承认的是从奕炫5258台的单月销量上来看 ， 表现仍然不能算好 。 对于张祖同来说 ， 制定的年销10万目标完成难度依然较大 ， 相比于其前任规定的38万年销量冲击50万数据 ， 更是天方夜谭 。
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从根本上来说 ， 东风风神的问题还在产品上 ， 核心技术储备较弱导致产品竞争力不强 ， 一方面合资竞品低头下探市场 ， 另一方面自主头部放大市场优势 ， 东风风神作为二线自主品牌已经输在起跑线上 ， 产品弱势明显的情况下还遭遇重重质量问题 。
【汽车扒一扒TB▲丁绍斌能否在混乱中做出成绩？，东风乘用车三年三次换帅】去年质检总局发布召回公告 ， 将会召回2015-2018年生产的部分东风风神A9轿车 ， 因为设计问题导致雨刮电机工作异常 ， 可能出现雨刮相互干扰的问题 ， 除此之外在各大投诉网站 ， 东风A9、AX7以及AX4等也都是常客 。
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