【引擎】海马“人财两空”，小鹏收购福迪( 二 )
比如蔚来汽车的“全铝车身”就有江淮的一份功劳 ， 在新能源如火如荼的今天 ， 小鹏汽车上所具有的创新精神和技术 ， 想必会对海马汽车未来的发展有相当大的促进作用 ， 随着小鹏汽车制造重心的转移 ， 这份“红利”也将不复存在 ， 有点“人财两空”的意思 。
说来感慨 ， 彼时的海马汽车应该是和长城、吉利和比亚迪等品牌站在同一起跑线的 ， 再加上马自达背后的支撑 ， 海马汽车甚至起点比他们还高一些 ， 但缺乏核心技术研发能力却从当年“传承”到了现在 。
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早些年他们出品的福美来、海马3、海马3欢动、普力马二代、丘比特、骑士等车型仍有着极为强烈的上世纪马自达技术的影子 ， 老旧的技术再加上贴近马自达的市场营销 ， 是这些车型在激烈的市场中渐渐失去竞争力的根本原因 。
再看今天的海马汽车 ， 2019年全年海马累计生产2.89万辆 ， 同比下滑52.06%；累计销量2.95万辆 ， 同比大幅下滑56.41% 。 在传统燃油车领域 ， 除了S5销量表现较为亮眼以外 ， 几乎没什么拿得出手的产品 ， 随着SUV市场红利期逐渐消失 ， 没有核心研发技术的海马颓势比其他企业都要更加明显 。
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新能源领域其最畅销车型爱尚EV ， 综合续航里程才160km ， 实在是一个像开玩笑一样令人哭笑不得的数字 。 尽管目前的消息是 ， 海马将于2020年开始推出插电式混合动力和全新可变平台电动汽车 ， 能够达到300公里、400公里、500公里三种续航车型 ， 并相继投放市场 。 但到了2020年 ， 电动车补贴已全面退坡 ， 海马此时才重点推出新能源汽车 ， 显然是姗姗来迟 。
【【引擎】海马“人财两空”，小鹏收购福迪】如果说花2块钱买辣条的行为被叫做“花最少的钱长最多的肉” ， 那海马汽车的现状就可以描述为：“用最低端的产品挣最少的钱” 。 只是当成立不过几年的小鹏汽车都已经“长硬了翅膀” ， 如今的“单飞”希望能给海马带来更多启发 。
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