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#中金网#因库存过剩加剧，海上石油库存逼近2009年的纪录高位

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外汇天眼APP讯:航运业消息源称 ， 石油贸易行利用海上油轮储存多达8,000万桶石油 ， 他们还在寻找更多的油轮 ， 因全球石油库存过剩 ， 陆上石油储存地点将很快被用尽 。
#中金网#因库存过剩加剧，海上石油库存逼近2009年的纪录高位
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新冠病毒爆发引发全球石油需求锐减三分之一 ， 加之沙特和俄罗斯等主要产油国迄今拒绝限制产量 ， 造成据信是史上规模最大的石油供应过剩 ， 贸易行纷纷寻找石油储存仓库 。
上一次海上石油库存达到类似水平是在2009年 ， 当时贸易行在海上的石油库存超过1亿桶 ， 随后库存逐步降低 。
【#中金网#因库存过剩加剧，海上石油库存逼近2009年的纪录高位】全球有逾770艘超级油轮 ， 每艘最大载量为200万桶石油 。 航运消息源估计 ， 目前有25至40艘超级油轮(VLCC)用于在海上存储石油 。
海上石油储存地通常包括美国墨西哥湾和新加坡 ， 这两个地区都是主要的石油枢纽 。
相比之下 ， 2月只有不到10艘超级油轮用作海上石油储存 。
原油市场目前出现所谓的“正价差” ， 即远期原油价格高于即期价格 。 这种市场结构鼓励贸易行将石油储存起来 ， 希望在未来价格反弹时售出获利 。
船舶经纪商E.A.Gibson研究部门主管RichardMatthews估计 ， 3月至少有31艘超级油轮被租用 ， 租期最长达12个月 ， 可能部分是用预储油 。
Matthews补充说 ， 相比之下 ， 2月有4艘租期最长达12个月的超级油轮可能被用于储油 。
油轮每日租赁费用本周已飙升至23万美元以上的纪录高点 ， 在3月12日前后为每日20万美元 。 贸易行必须为长期租用支付溢价 。
全球领先的油轮运输公司Frontline(FRO.OL)首席执行官RobertHvideMacLeod将此描述为“一代人只遇上一次”的情况 。
“这一切现在真的开始了——邮轮储油即将改变这个市场 ， 彻底改变2020年 ， ”他在周二CapitalLink的一个数字论坛上表示 。
TsakosEnergyNavigation(TNP.N)的首席执行官NikolasTsakos补充说 ， 对较小规格的阿芙拉型油轮的兴趣也日益浓厚 。
“我们是少数几个正在经历强劲周期的行业之一 ， 我们看到巨大的储油兴趣 。 目前油市呈正价差 ， ”他在论坛上表示 。
贸易消息源周三表示 ， 阿联酋富查伊拉石油工业区(FOIZ)的原油和成品油储油罐均已经装满 。 富查伊拉石油工业区是中东地区一个重要的加油和石油库存中心 。
“在极端浮式存储经济的支持下 ， 船主能够以极具吸引力的费率将船舶闲置6至12个月 ， ”经纪商FearnleySecurities本周在一份报告中表示 。
“我们不会排除未来6-12个月内将有100-200艘超级油轮被租用 。 ”
另外 ， 欧洲主要油轮运营商Euronav(EUAV.BR)的首席执行官HugoDeStoop表示 ， 全球超级油轮船队中可用作海上石油储存的邮轮数量将取决于费率 。


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