#青龙老贼#接下来会怎么走？，一年给骑手发了410亿的美团
前两天 ， 美团发布了2019年Q4季度及全年财报 。 可以说 ， 美团这次交出了一次相当漂亮的答卷 。 根据财报显示 ， 美团Q4营收281.58亿元 ， 同比增长42.2% ， 高于预期的256.11亿元；Q4整体毛利率34.5% ， 高于预期的32.429%；Q4经调整净利润达22.7亿元 ， 远远高于预期中的4.7亿元 。
之前外界对美团的印象是 ， 选择了一门重运营、高成本的生意 ， 吃力不讨好 ， 挣钱难 ， 连续多年都处于亏损状态 。 但上市之后 ， 2019年的美团倒是交出了不错的成绩单 。
从财报来看 ， 美团的三大块业务板块：（1、外卖餐饮业务；（2、到店及酒旅业务；（3、新业务板块 ， 包括B端供应链解决方案、美团买菜、美团闪购等 ， 在数据上均有亮点 。
1、外卖餐饮业务此前一直经受低毛利的困扰 。 全年美团餐饮外卖业务交易金额3927亿元 ， 同比增长38.9% ， ；全年收入548亿元 ， 同比增长43.8% 。
2、到店酒旅业务则保持了一贯以来的稳健增长 ， 全年金额2221亿元 ， 同比增长25.6%；业务收入223亿元 ， 同比增长40.6% 。
3、新业务板块增长迅猛 ， 全年收入204亿元 ， 同比增长81.5% ， 毛利由2018年的负43亿元增至2019年的23亿元 。 新业务板块中 ， 餐饮管理系统及B2B餐饮供应链服务的投入是这块业务发展的主要驱动 。
如果要总结的话 ， 美团在这次财报上的表现可以归纳为：主体业务逐步进入稳定增长区间 ， 新业务则前景无限 。 各个板块没有出现太大的“偏科” 。
399万骑手 ， 410亿工资
当然 ， 对于美团的表现 ， 我们在市场上也经常听到另一种声音 。 比如有人认为整个2019年 ， 美团是为了谋求上市后的盈利而在不断上调佣金 ， 甚至佣金率达到了20% ， 这是在以吸中小商户的血 ， 来提高自己的利润 。 但其实从这次财报的数据来看 ， 这样的观点是让人不敢苟同的 。
数据显示 ， 美团2019年佣金占收入的百分比是67.2% ， 而上一年度这个数字是72.1% ， 佣金占比是在持续下降的 。 同时 ， 美团外卖的整体佣金收入是496亿元 ， 而2019年的餐饮外卖骑手成本则高达410亿元——也就是说 ， 美团收取的这些佣金中 ， 有83%都拿来了给外卖小哥发工资 ， 相当于一天要发1.1亿的工资 。
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而外卖平台收取的佣金主要包含技术服务费、平台使用费和配送服务费 。 多数情况下 ， 用户支付给骑手的配送费是无法覆盖实际的配送成本的 ， 同时骑手每单的收入又是相对固定的 ， 专职骑手们还会有底薪和绩效 。 美团在2019年总共有399万骑手获得收入 ， 这么多人的工资 ， 中间的差价就需要美团用佣金收入去补上 ， 构成了成本大头 。
根据财报数据 ， 2019年美团餐饮外卖的销售成本相比去年增加35.7% ， 由329亿元增加至446亿元 。 美团方面也表示 ， 这主要是由订单量增加而引发的餐饮外卖骑手成本增加 。 尤其是Q4受疫情影响 ， 为了保证民众生活和配送效率 ， 同时助力复工复产 ， 从1月20日至3月29日两个多月以来 ， 美团新增骑手达45.7万人 。
疫情下的挑战与机遇
实际上 ， 这次疫情的影响对美团才是真正的挑战 。
进入4月 ， 新冠疫情仍然是世界经济命脉最大的威胁 。 尽管美团这次交出了一份不错的答卷 ， 但受疫情带来的负面影响 ， 这次财报美团也预估了业务将在2020第一季度出现亏损 ， 全年亦可能受到影响 ， 作为核心的外卖业务也不例外 ， 而主要的原因之一就是为了助力复工复产 ， 美团投入了更多的资金保障 。
比如在骑手侧 ， 由于疫情期间交通封锁政策 ， 骑手运力严重不足 ， 美团外卖通过提升骑手工资及补贴来保证平台配送效率 。 而骑手的一系列培训、配送基础装备和防疫设备的购买、系统调度算法的优化 ， 这些都需要支出 。
