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「c114通信网」C-V2X为实现自动驾驶奠定基础，高通徐晧：5G

C114讯4月1日消息（乐思）在高通近日举行的“5G的未来”媒体分享会上 ， 高通中国区研发负责人徐晧表示 ， 在未来5G标准中 ， C-V2X将继续演进 ， 5GC-V2X能够解决复杂的挑战 ， 为实现自动驾驶奠定基础 。
「c114通信网」C-V2X为实现自动驾驶奠定基础，高通徐晧：5G
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徐晧称 ， 无论是4GC-V2X还是5GC-V2X都致力于支持更加安全便捷的驾乘体验 ， 更重要的是提升交通效率和道路安全 。 5G的Rel.14和Rel.15版本已经能够支持基本的V2X功能 ， 比如V2V（车对车通信）、V2P（车对人通信）、V2I（车对基础设施通信 ， 比如路侧单元RSU等） 。
他认为 ， 5GC-V2X主要能带来三个方面的提升：
第一 ， 增强的安全性 ， 包括实时情境感知、全新类型传感器数据共享、以及安全性提升至更高水平 。 5G速率更快 ， 可支持车与车之间传感器数据的分享 。
第二 ， 减少行车时间 ， 提高能源效率 。 5G引入了协作式驾驶 ， 不仅有AI支持的单车智能 ， 还可以通过车联网以及车与车之间的协作式驾驶提高整体行驶效率 。
第三 ， 加速网络效应 。 5G相比4G在网络容量、网络速率上有很大的提升 ， 5G支持的C-V2X技术也在4G基础上有很大提升 。 传感器共享及路侧基础设施部署可在5GC-V2X部署初期即带来众多效益 。
徐晧称 ， 根据现在的5G标准 ， 在一辆车将要通过十字路口的时候 ， 可以与近距离范围内的其它车辆自动组成群组（group）进行通信 ， 能够很快地将不同车辆传感器感知到的信息进行分享；如果是距离比较远的车辆 ， 就不需要加入这个群组 。 除了支持V2X通信以外 ， 一辆具备C-V2X功能的车辆还可以感知到附近不具备C-V2X功能的车辆的行驶速度 ， 并且将这一信息分享给周围的C-V2X车辆 ， 进行预警提示 。
【「c114通信网」C-V2X为实现自动驾驶奠定基础，高通徐晧：5G】他举例表示：“比如 ， 将要通过十字路口的C-V2X车辆能够收到预警”SlowDown ， Notsafetocrossintersection（请减速 ， 通过十字路口存在安全隐患）“ ， 这样即使司机看不到前方有超速的车辆 ， 也能通过其它C-V2X车辆分享的信息得到提醒 。 通过这种基于距离可靠性的交互测试和OTA测试 ， 可以明确在多大距离范围内一记多高的车速下需要多长的反应时间 ， 从而优化系统设计以及算法 。 ”
据悉 ， 高通一直在致力于推动C-V2X商用 ， C-V2X标准发布仅三个月后 ， 高通就推出了全球首款C-V2X芯片--9150C-V2X芯片组 。 该芯片组是完全针对Release14版本的C-V2X直接通信做的优化 ， 这个版本不仅支持GPS定位 ， 也支持北斗定位 ， 支持高精度定位 。 同时 ， 高通还推出了C-V2X参考设计 ， 包括集成GNSS功能的9150C-V2X芯片组 ， 以及运行ITSV2X协议栈的应用处理器和硬件安全模组（HSM） 。
从2017年标准确定到2018年期间 ， 高通一直用该芯片配合产业制定所有的测试规范和测试方法 ， 这是业界最早完成的、最早宣布的C-V2X芯片 ， 也是最早进行GCF（GlobalCertificationForum）测试的C-V2X芯片 。
据介绍 ， 高通9150C-V2X芯片组在过去三年中支持了全球各个国家和地区大量的C-V2X测试试验和互联互通演示 ， 这些为C-V2X技术及产业商用就绪奠定了重要基础 。
截止2020年1月 ， 全球11家制造商已在其模组中采用高通9150C-V2X芯片组；超过12家RSU厂商计划在其产品组合中采用上述模组 。 在高通9150C-V2X芯片组的支持下 ， 全世界超过10家一级供应商和汽车后市场OBU厂商已为其C-V2X产品上市准备就绪 。 众多系统集成商为C-V2X部署提供全球化的运营支持 。
实际上 ， 高通早就有多款产品商用就绪来支持C-V2X部署 ， 不仅仅是9150C-V2X芯片组 ， 还包括高通骁龙4G和5G平台、骁龙2150平台等 。


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