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「路咖汽车」报废比旧车残值还要高？，北京地区国三车型看这里


「路咖汽车」报废比旧车残值还要高？，北京地区国三车型看这里
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2017年 ， 国五排放标准全面实施 ， 与此同时 ， 很多地方都开始对国一、国二排放标准的车型实行限行 ， 并且开始逐渐促进淘汰报废 。 如今 ， 在2020年 ， 为进一步加快本市高排放老旧机动车淘汰更新步伐 ， 降低机动车污染物排放 ， 北京市又推出了新的方案 。
内容太过复杂繁多 ， 对我们而言 ， 最核心的消息其实就一点：从2020年4月1日到2021年12月31日 ， 报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助 。 再简单点说 ， 其实就是北京地区国三排放标准的小客车也走上了报废的道路 。
【「路咖汽车」报废比旧车残值还要高？，北京地区国三车型看这里】那 ， 我们今天就来解决这么几个问题 ， 究竟有哪些车型要报废？政府这次给出的报废补贴是多少？对车主而言 ， 怎么处理自己的国三排放车型最划算？
哪些车型需要报废？
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从方案来看 ， 车主主动报废或者卖到外地都可以拿到补贴 ， 也就是说本地之间的交易是不享受补贴的 。 在具体车型方面 ， 以我们市面上常见的车型为例 ， 大致可以分为这么几类 。
第一类是2005年-2008年在中国生产的车型 ， 注意了 ， 只要在中国生产的车型基本都符合这个标准 。 就目前市场来看 ， 丰田花冠、经典马6、福美来、经典的别克GL8等等这些常见车型都在这个区间内 ， 就北京市场来看 ， 还有一类特殊的车型在这个区间内：满大街跑的现代伊兰特 。
第二类是进口车型 ， 年限可以稍微往前推1年 ， 也就是2004年到2008年的进口车型 ， 常见的车型有圣达菲、途锐、普拉多 ， 大众途锐、奔驰S、宝马7系等等这些非常经典的''老牌进口车'' 。
至于第三类 ， 其实是一些进行过排放标准升级后的车型 。 在2017年北京实行加快国一国二车型报废的时候 ， 有一些比较''葛''的车型确实进行了排放标准的升级 ， 由国二排放标准升级到国三 ， 不过现在来看也不能幸免了 。
报废补贴是多少？
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根据文件显示 ， 2020年主动报废可以获得4000-22000元的补贴 ， 主动迁出的补贴为2000-11000 。 2021年则会缩减 ， 主动报废的补贴为3200-17600元 ， 主动迁出的补贴为1600-8800元 。
也就是说 ， 主动报废比主动迁出拿的补贴多 ， 2020年对车型进行操作要比明年再申请拿的补贴多 。
怎么处理旧车最划算？
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对车主来讲 ， 其实我们面临的是这样一个问题 ， 我手里的国三车辆怎么处理最划算？在上一个话题中我们也说了 ， 在今年对旧车进行处理可以比明年获得更多的钱 ， 而报废又比外迁会获得更多的钱 。
可能有人会问了：我直接把车卖出去不好么？
就车型来看 ， 其实绝大多数车型都集中在2005-2008年这个区间内 ， 而绝大多数也都是''平价车'' ， 对这些车型来说 ， 它们现在的二手车估值并不高 ， 而想要外迁 ， 且不说目前二手车很难迁出去 ， 另一方面 ， 人家都知道你的国三车在北京不值钱了 ， 还会给你一个''可观''的价格么？
所以 ， 就目前来看 ， 享受报废补贴成了绝大多数车主的''最优选择'' ， 但是别急 ， 老旧车型的处理其实也就意味着新车的购入 ， 对车主来讲 ， 如果去4S店购买新车 ， 除去可以享受政府补贴外 ， 目前市面上的绝大多数车型还可以享受到置换补贴 ， 甚至不乏厂家推出的报废补贴 。 当然了 ， 还有4S店的一条龙服务 ， 省去了我们来回跑腿 。
也就是说 ， 如果你是报废+置换的话 ， 视新车车型来看 ， 最多可以享受到旧车报废补贴+厂家置换补贴+厂家报废补贴这三项补贴 ， 极可能要比旧车残值还要高 。 当然 ， 这只是对绝大多数车主而言 ， 如果你的爱车是符合国三排放标准的高级进口车 ， 其实还是外迁或者直接进行旧车置换更合适 。


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