事故@列车为何没能及时停住?——京广线T179次列车脱轨事件追踪( 二 )
还有一些受访专家认为,此次事故敲响了老旧普速铁路安全保障升级的警钟 。
多位专家表示,高铁可以通过全息感知、状态评估、安全防护等信息化技术,及时预警和有效处置一些安全事故风险 。近年来,新修的高铁开始配备“空天车地信息一体化运营安全保障系统”,并逐步实现无人智能驾驶 。而普速铁路驾驶目前还主要依赖司机目测,沿线维护、巡检也主要靠人工进行,不能确保实时获取灾害信息,预防突发险情 。
未来是否能把普速列车全部更换为高速列车,减少类似事故发生?专家表示,高铁并不适合货运特别是重载货运 。作为制造业大国,我国需要用普速铁路运输原材料与产成品 。同时,我国幅员辽阔,发展不平衡,地质气候条件差异很大,普速铁路在短途交通和满足公益性交通出行方面具备优势,在未来很长历史时期内,中国铁路网还将是高速与普速并存的局面 。
因此,专家认为,通过“人防+技防”全面升级,提高普速列车安全防护能力迫在眉睫 。
【事故@列车为何没能及时停住?——京广线T179次列车脱轨事件追踪】有专家建议,对标高铁以“端的多能化”,让普速列车也具有一定环境安全风险感知能力;以“网的物联化”,让普速铁路车、线、站等各个系统“万物互联”;以“脑的智能化”,将环境监测结果运用于列车运行控制 。普速铁路和高速铁路同步构造“全局可视、提前预判、主动预警、立体防护”高科技防护体系,铁路运输安全才更有保障 。(采访人员阳建、苏晓洲、史卫燕、谭畅)(完)
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