江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

「车家号」解决办法很简单，遇到机油问题不要怕

近几年 ， 包括德系、日系、美系、法系以及自主品牌在内的诸多车型都被爆出存在机油增多问题 ， 让很多车主谈"机油"色变 ， 查看油标尺成为日常必做项目 ， 甚至有车主反映 ， 爱车在机油增多的同时 ， 还出现了机油乳化 。 而这一问题在近期尤为严重 ， 仔细研究 ， 背后原理却很简单 。
首先 ， 说一下机油是怎么工作的 。 机油也叫发动机润滑油 ， 通过机油泵被运送到了全部传动件的表面 ， 形成油膜 ， 从而减小摩擦阻力 ， 减轻机件磨损 。 机油在润滑系统里闭环循环 ， 理论上不会明显增多或减少 。
「车家号」解决办法很简单，遇到机油问题不要怕
文章图片
但发动机在做功过程中 ， 不断有汽油进入燃烧室 ， 经过燃烧后生成二氧化碳和水蒸气等排出 。 燃烧室并不是密封的 ， 未燃烧的汽油、燃烧后的水蒸气会通过活塞与缸壁之间的间隙进入到机油的油槽中 ， 导致机油增多 。 另外 ， 水蒸气凝结成水和机油混合 ， 可能出现水包油 ， 产生白色乳化物 。
「车家号」解决办法很简单，遇到机油问题不要怕
文章图片
因此 ， 只要发动机做功 ， 就可能出现机油增多、机油乳化 ， 可以说是一种正常现象 。 发动机诞生到现在已经有一百多年了 ， 工程师对此早就研究出了对策 。 首先 ， 机油中添加了清净剂、分散剂、降凝剂、抗泡剂、抗乳化剂等 ， 少量的水和汽油并不会影响到机油的润滑效果 。
其次 ， 发动机正常运转时 ， 曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高 ， 此时水、机油会通过蒸发形成气体 ， 通过曲轴箱通风阀（PCV阀）返回进气系统 ， 进入燃烧室烧掉 ， 问题通常都就能轻松解决 。
「车家号」解决办法很简单，遇到机油问题不要怕
文章图片
【「车家号」解决办法很简单，遇到机油问题不要怕】然而 ， 有些工况下燃油就是没办法挥发出来 ， 那就是所谓的"快递员工况" ， 在较冷的外部环境下 ， 发动机冷机起动 ， 并在短途行驶后停机 ， 这个时候发动机还没有充分热起来 ， 同时起动时为了保证冷机起动性能会多喷油 ， 加浓混合气 ， 次数多了 ， 混入到油底壳里面的燃油比蒸发的多 ， 自然而然地机油的液面也就会逐渐升高了 ， 在这种极端情况下 ， 机油增多是不可避免发生的 。
而机油乳化的原理也差不多 。 我们都知道 ， 燃油中含有氢元素 ， 燃烧后会形成高温水蒸气 ， 车辆在低温下运行时 ， 发动机机体需要较长时间才能升温 ， 此时高温水蒸气与冰冷的机体接触液化成水 ， 回流到油底壳 ， 长时间低温反复短距离、低速行驶 ， 水分越积越多 ， 与机油混合 ， 形成乳化物 。
「车家号」解决办法很简单，遇到机油问题不要怕
文章图片
疫情的出现或多或少对大家的出行造成了影响 ， 跑长途的概率大大减少 ， 大规模的爱车长期停放或短途出行 ， 再加上天气较冷 ， 满足了机油增多或机油乳化的条件 ， 因而机油事件集中爆发 。 根据专家和一些"老司机"的经验 ， 多跑跑长途 ， 养成良好的用车习惯就可以解决 。


    推荐阅读


    上一篇：『赞许美汽车』五菱神车电动版4月上市，续航300km/特能装

    下一篇：『蛋蛋懂车』环比平稳改善，乘联会：3月第三周乘用车销量下降40%