易车网：产品力依旧匮乏，WEY新能源市场提升不大( 二 )
小幅度的提升让VV7新能源和之前的P8相比更有优势 ， 而且售价也更实惠 。 不过 ， 同竞品车型比亚迪唐新能源相比 ， VV7新能源的产品力还是稍显逊色 。
唐新能源在电动机方面 ， 提供了19.96kWh和23.97kWh的两种电池容量选择 ， 分别能够提供81km、100km的纯电续航里程 ， 相比VV7新能源多出10-30km 。
其次 ， 车身尺寸上唐新能源也占有一定优势 。 长宽高分别为4870、1950、1725mm ， 比VV7新能源的4760、1931、1655mm的尺寸更宽大 。 VV7采用的轿跑式外观设计 ， 导致其后排头顶空间被压缩 ， 在高度上劣势较大 。
再看产品价格 ， 比亚迪唐新能源官方售价从22.99万-35.99万元 ， 提供7款车型销售 ， 分为5座、7座版本；VV7新能源则提供两种车型以及一款VV7GT新能源 ， 官方售价在21.98-25.68万元 ， 没有推出7座版本车型 。 从产品的布局而言 ， VV7新能源过于局限 ， 产品不够丰富消费者可选择性不多 。
结语：WEYVV7新能源接替P8继续在新能源市场上开疆扩土 ， 但它的产品力依旧不符合主流市场需求 。 虽然售价有所下降 ， 但动力优势不明显、产品选择局限的弊端依然没有得到解决 。
上市后第二个月千余台的销量 ， 或是因为其搭载了在VV7燃油版车型上没有的四驱系统 ， 让其成为一个与内部车型相比更有卖点的产品 。 但放在同级别新能源市场上 ， 比亚迪唐新能源在产品力、选择性上都更胜一筹 。
如果说P8是WEY只是在新能源市场的铺垫 ， 收集市场反馈 ， 不打算成为销量主力 ， 那么 ， VV7新能源这款产品 ， 从产品力的角度来看 ， 没有很好的吸收市场反馈 。
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