[SUV密探]一句话概括:太难了!,大众的高端之路
在中国刚开始进入轿车时代的那几年 , 大众桑塔纳可谓是最熟悉的车型了 , 以至于之后的许多年大众仍是最受欢迎的品牌之一 , 去年大众汽车国内的销量遥遥领先 。 俗话说得好 , “人有多大胆 。 地有多大产” , 深知国内消费者购车心理的大众胆子越来越大了起来 , 针对市场缺什么补什么 , 之前SUV市场断层明显 , 果断推出了途观、途锐等 , 甚至捷达独立出来也要造SUV 。 不过大众这些年一直有一块难以解决的心病 , 那就是在高端车市场屡战屡败 , 哪怕是靠着众多拥有大众情怀的老客户 , 也没能撑起它高端车的销量 。
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曾经在2002年大众为了打入轿车高端市场 , 就推出了一款轿车—辉腾 。 这款轿车是大众第一款全尺寸的豪华轿车 , 对于大众来说意义重大 , 为此还配备了十分少见的W12发动机 , 只是外观较为普通常常被误认 , 但内饰做工相当精致 , 而且空间上也有很大惊喜 , 处处彰显着低调的奢华 。
【[SUV密探]一句话概括:太难了!,大众的高端之路】
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配置方面也是十分完美 , 高级轿车该有的它一样也没少 , 至少比奥迪A6L要良心很多 。 可上市后奈何被外观拖累 , 大家只把它当成帕萨特 , 这就是那句“不怕宝马和路虎就怕大众带字母”名句了 , 它和帕萨特的区别就是车标下面带字母 。 这是不是让大众很无奈?上市8年也没见起色 , 在2016年被宣告停产 , 大众高端梦的第一步算是破灭了 。
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辉腾之后大众并没有停歇 , 还没喘息两年就接着推出了另一款车—辉昂 。 也许是吸取了第一次的经验 , 这款车的定位稍低 , 价格在30万到60万之间 , 出厂定位是和奥迪A6L在一个层级 , 而且实用的核心技术、驱动系统等 , 很多方面都是一样的 , 车辆的做工也非常对得起它的定价 , 用料很实在 。 本以为会在价格上取得一些优势去拉动一下销量 , 结果却不然 , 月销量只在一千台左右徘徊 , 一直未有好转 。 这第二款大众高端车的前景有些让人堪忧 。
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大众在二三十万的市场上也想过办法 , 就是推出了CC去对抗二线的豪车品牌 , 车子做的是大气高端上档次 , 可是消费者依然没有买账 。 为什么会出现这种情况?个人认为最重要的一个点还是因为它的车标 。 看见大众你第一印象就会想到桑塔纳或者朗逸 , 它就是家庭用车的标志和首选 , 在人们心中这种想法已经是先入为主 , 就好像一说豪车大家就想到奔驰宝马一样 , 大众品牌代表的就是平民化 。 这就导致很多人会转向宝马、奔驰或者奥迪 , 就为了开出去让人看见那个标 , 为了跻身进入豪车车主的行列 。
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还有一个原因是大众集团的战略问题 。 大众在市场上的定位一直就好像它的名字一样 , 普通化、平民化 。 那么多年来人们也已经接受了这个概念 , 而且在家用车的市场上大众一直是经久不衰的龙头老大 。 大部分对大众的了解还一直停留在普通家用车的层面 。 而且集团名下多种豪车品牌 , 拿奥迪做例子 , 如果是大众的死忠粉 , 选豪车完全可以去选奥迪 , 反正内芯都是同样的东西 , 还能挂上豪车的标 , 简直是一举两得嘛 。
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