汽车头条▲车载屏幕为何出现了“逆行者”？，新飞度取消触控设计( 二 )
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我想 ， 这和日本本国的国情息息相关 ， 由于自身市场容量较小 ， 行业内的竞争十分激烈 ， 为了使自己生产出的产品受到消费者欢迎 ， 就必须要更加的人性化 。 例如不会让嘴沾到酸奶的勺子、更适合手握的水杯、可自行封口的零食袋……一切的一切都是为了消费者更加便捷的操作 。 此外 ， 日本厂家对消费者的也秉承着一丝不苟、极其负责的态度 ， 简单看一下咖啡壶和DVD的使用说明书 ， 就可略知一二 。
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正因为如此 ， 虽然大屏幕设计是当下设计的潮流 ， 但经过了一段时间的尝试和探索过后 ， 本田和马自达最终选择对这样的内饰设计方式 ， 保留自己的意见 。 实际上 ， 市面在售的车型上到几十、上百万 ， 下到几万、十几万的车型 ， 都在宣扬自己的中控屏幕功能多么丰富、地图多么清晰、操作多么流畅 ， 可相信大部分人坐进车内进行导航等操作时 ， 还是会掏出手机 ， 而不是第一时间想到使用中控屏幕 。
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另外 ， 大尺寸屏幕倘若成本有限 ， 材质或处理存在问题 ， 屏幕反光对行驶安全性影响不小 。 用户如果采用磨砂贴膜处理 ， 隐患却也随之而来 ， 磨砂膜会降低原本预设好的屏幕亮度 ， 使亮度传感器调节出来的屏幕亮度产生偏差 ， 对可视性有着一定的影响 ， 同样会对行车安全产生威胁 。
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正如笔者近期体验过的车型 ， 为了显示强大的屏幕功能 ， 许多车型的某一种功能就设置了许多方式操作 。 就以后备箱开启为例 ， 车内物理按键开启、智能钥匙开启、中控屏幕开启、外部扣手设计……往往许多不必要 ， 甚至堪称累赘的功能都集成在了屏幕之中 ， 更多的电子设备和线束 ， 很大程度上也增加了车辆电瓶的压力 ， 可以看到 ， 如今不少汽车推出了48V弱混 ， 实际上是为了满足车内日膨胀的用电需求 。
车载屏幕是否真的有必要？
关于车载屏幕是否真的有必要出现 ， 头条君认为是有的 ， 毕竟随着车辆配置愈加丰富 ， 每一个功能单独设定一个按键的可能性微乎其微 ， 对内饰美观也有着巨大的挑战 。 不过 ， 综合安全性考虑 ， 大屏幕甚至全屏幕出现的时机并不适合当下 ， 因为车内屏幕成为独当一面的存在 ， 需要至少两个前提中的一个 。
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【汽车头条▲车载屏幕为何出现了“逆行者”？，新飞度取消触控设计】其一 ， 屏幕内可以集成诸多丰富的功能 ， 但要拥有极其灵敏、识别度极高的语音功能 ， 不仅仅要满足简单的开闭窗、空调等简易功能 ， 更要可以完成连续语音识别 ， 细致到可以通过语音单独打开某一个APP中 ， 任何一个细项 ， 同时反应速度也要十分迅速 ， 这样即可以完成操作的同时 ， 减少分散注意力的时间 。 这在现在看来实现难度还是比较大的 ， 即使如手机中的智能语音 ， 也未如此便捷 。
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第二点 ， 屏幕使用起来系统要反应迅速 ， 手势操作至少要达到手机水平 。 以苹果为例 ， 底部向上滑回到桌面 ， 软件内边缘左滑退回上一步等等 ， 需要注意的是 ， 车载屏幕和手机、平板屏幕又不尽相同 ， 照猫画虎未必能得到好的结果 ， 如何设计出一套简便快捷的手势 ， 也至关重要 。
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