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「易车网」保时捷赛车方向盘的进化史，翻天覆地的20年


「易车网」保时捷赛车方向盘的进化史，翻天覆地的20年
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易车讯保时捷品牌最引以为傲的是什么？与其他豪华品牌的最大区别是什么？就是数十年来一直在世界范围内顶级赛车运动中不断的挑战 ， 获得巨大成功与影响力的同时 ， 其中积累了非常多的经验 ， 包括发动机技术突破、操控极限突破等等 ， 今天我们来了解一下 ， 从一个简单的机械方向盘 ， 演化为一个多功能控制中心 ， 保时捷如何只用了20年时间 。
“我们在赛道上面临的极端需求 ， 任何弱点都会很快暴露 ， 这激励着工程师寻求新的更好的解决方案 ， ”费迪南德·保时捷说 。 他凭借传奇的356号1号敞篷跑车奠定了保时捷血液中赛事的基因 。 保时捷品牌于1948年问世 ， 对于Weissach的工程师来说 ， 这一指导原则一直延续到今天 。 在赛车运动的极端条件中积累的宝贵经验 ， 最终将这些经验和解决方案引入到保时捷量产产品的开发中 ， 这便是保时捷独到的魅力和技术优势 。
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传奇勒芒赛车保时捷917的方向盘
方向盘的演化 ， 比其他车身组件更能说明赛车运动的不断发展 。 上世纪中叶 ， 保时捷跑车产品的标准方向盘被安装到赛车当中 。 甚至传奇的勒芒保时捷917都没有一个按钮或显示功能 。
赛车方向盘从最初控制方向的操纵发展向全车控制的需求 ， 是从2000年开始才大幅度开始飞跃的 ， 在短短20年中 ， 一个由皮革覆盖的圆形轮子变成了多功能控制器 。 最新的保时捷911RSR的驾驶员 ， 可通过方向盘上的30种功能随意控制车辆 。 车辆的很多性能 ， 则需要在方向盘上控制多种组合功能 ， 来实现车辆的最大性能表现 。 在Weissach的专家致力于寻找新的解决方案 ， 以提供更多的设置选项并提高舒适度 。
现代转向：就像客厅中的电视遥控器
“在1999年 ， 我作为保时捷少年参加了卡雷拉杯比赛 。 那时 ， 方向盘上没有按钮 ， 没有收音机 ， 没有换挡杆 ， 没有维修区速度限制器 。 我们必须在驶入维修区时 ， 注意速度表 。 ”前几年的品牌大使TimoBernhard说 。 这位2016年世界跑车冠军并作为长期保时捷试车手的他 ， 和亲眼目睹了方向盘技术的飞速发展 。
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方向盘功能的真正革新是从2000年开始的
2001年保时捷杯上 ， 方向盘上使用了单选按钮 ， 美国勒芒系列赛的保时捷911GT3RSR赛车 ， 在2004年时方向盘控制按钮增加到了六个 。 当时 ， 这些开关和按钮是安装在经过改装的 ， 第三方赛车方向盘上 。 这只是方向盘进化的一个过度阶段 。
【「易车网」保时捷赛车方向盘的进化史，翻天覆地的20年】随着时间的推移 ， 方向盘科技的不断发展 ， 设计变得越来越重要 。 所有功能的布局成为重中之重 ， 因此驾驶员可以以尽可能直观地使用这些功能 。 “就像在家里看电视一样 ， ”帕斯卡尔·祖林登说 。 将使用方向盘操控 ， 成为一种自然反应 。 即使驾驶保时捷不同型号车辆 ， 也能快速适应使用习惯 ， 这也是保时捷所追求的 。 由于布局始终遵循相同的设计思路 ， 因此驾驶员从一种车型转换为另一种车型没有任何问题 。
方向盘的人机工程或许能成为比赛中的胜负手
便于驾驶员控制的方向盘布置 ， 起着关键作用 。 确保实现最佳的人体工程学 。 首先 ， 四个最重要功能的定位：进站限制器的按钮 ， 全程黄色情况以及引擎和无线电的开/关按钮 。 然后再添加其他操作功能 。 在此过程中 ， 开发人员必须考虑到某些功能必须通过指定的组合按键来激活 ， 这与计算机上的Ctrl+Alt+Del非常类似 。
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